משרד החוץ האמריקני הודיע בהצהרה רשמית על ביטול הפטור. נמל צ'אהבהאר נחשב לאחת הדרכים הזולות ביותר עבור הודו להגיע לשווקים הכלכליים באזור, במיוחד לאור המתיחות בין פקיסטן להודו.
במאי אשתקד חתמה הודו על הסכם השקעה ל־10 שנים בנמל צ'אהבהאר. במהלך טקס החתימה, אמר שר הנמלים, השיט והנתיבים ההודיים, סרבאננדה סונוול:
"במהלך ביקורו של ראש ממשלת הודו באיראן, הוא אמר בצדק שאיראן איננה ידידה חדשה אלא ידידה ותיקה. כאשר אנו מחליטים לעשות משהו – המרחקים מתקצרים מאוד, ואנו קרובים מאוד זה לזה".
עוד הוסיף: "היום אנו עושים צעד היסטורי בין איראן להודו, לאור הקשרים ההיסטוריים בין שתי המדינות. לפני כן נחתם הסכם בשנת 2016, וכעת נחתם חוזה ארוך טווח, המהווה הוכחה לאמון ההדדי בין המדינות. איראן והודו חותמות היום על חוזה לטווח ארוך לפיתוח נמל שהיד בהשטי בצ'אהבהאר".
לדבריו, הוא קיים שיחות פורות עם שר התחבורה והפיתוח העירוני של איראן בנושא התחבורה והמסדרון הצפוני־דרומי, והתחייב לעשות כל מאמץ לפתח את הנמל עוד יותר.
השר ההודי הזכיר כי בשנת 2022 ציינה הודו את "יום צ'אהבהאר", והדגיש: "היום הזה הוא חשוב ביותר בכיוון זה. אנו מחויבים לפתח את נמל צ'אהבהאר כמרכז מסחר מרכזי. הודו מתכננת להפוך למדינה מתקדמת עד שנת 2045, ואנו בטוחים שהיוזמה שלנו היום תוביל את שני העמים לפסגה. אני אישית אעקוב אחר פיתוח הנמל וננצל את הפוטנציאל שלו לשגשוג שתי המדינות".