לפי דיווח סוכנות הידיעות טסנים, השלכות המלחמה של ארצות הברית והמשטר הציוני נגד איראן וסגירת מצר הורמוז נמשכות; השיבוש בתנועת האוניות במצר הורמוז – נתיב מעבר של כ-20% מהנפט העולמי – הכניס שוב את שוק האנרגיה, ובמיוחד את דלק הסילון, לתקופה תנודתית.
השלכות מצב זה כבר אינן מוגבלות לאזור או למדינה אחת; הן מפעילות לחץ ישיר על חברות תעופה באירופה, בארצות הברית ובאסיה. כאשר זרימת הנפט מהמפרץ הפרסי נפגעה באופן משמעותי, שוק דלק הסילון חווה עליות מחירים וחששות ממחסור באספקה.
בשנים האחרונות, ובמיוחד בתקופת החרפת הסנקציות הבלתי צודקות נגד התעופה האזרחית של איראן, חלק מחברות התעופה האיראניות, ובהן איראן אייר, נתקלו במגבלות באספקת דלק סילון בכמה שדות תעופה באירופה. באותה תקופה, חלק מהטיסות נאלצו לשאת כמות דלק גדולה יותר מנקודת המוצא או לבצע עצירות טכניות לא מתוכננות לתדלוק בשדות תעופה אירופיים מסוימים.
אך כיום המצב השתנה; המגבלה שהייתה בעבר נקודתית ומוגבלת לחברות תעופה איראניות, הפכה כעת לבעיה מבנית ברמה עולמית.
לפי נתונים שפורסמו על ידי גופים בינלאומיים בתחום האנרגיה והתעופה, מחיר דלק הסילון בשוק העולמי הגיע בחודשים האחרונים לכ-195 עד 209 דולר לחבית, ובחלק מהשווקים האזוריים נרשמו תנודות חדות יותר.
גם בארצות הברית, דיווחים מצביעים על כך שמחיר דלק הסילון הגיע לעיתים לכ-8.6 דולר לגלון, ובשווקי ספוט אף נרשמו קפיצות כמעט כפולות לעומת תחילת השנה.
בהתחשב בכך שדלק סילון מהווה כ-25% עד 30% מעלויות התפעול של חברות התעופה, עליית המחירים הזו מפעילה לחץ כבד ישירות על רווחיותן.
חשש חמור ממחסור בדלק באירופה
באמצע החודש הנוכחי, איגוד שדות התעופה של אירופה (ACI Europe) הזהיר במכתב רשמי לנציבות האירופית מפני התפתחות משבר באספקת דלק לתעופה, והודיע כי אם השיבושים במעבר דרך מצר הורמוז יימשכו, היבשת תתמודד עם מחסור "מערכתי" בדלק.
חלק מהניתוחים אף מזהירים כי אירופה ניצבת בפני סכנת מחסור ממשי בדלק סילון, במיוחד לאור תלות משמעותית של האזור בשרשרת האספקה מהמפרץ הפרסי.
כפי שצוין, בדיווחים אלו הועלתה גם האפשרות של "שיבוש מערכתי באספקת הדלק" אם המצב במצר הורמוז יימשך – דבר שעלול להשפיע באופן משמעותי על רשת הטיסות באירופה.
תגובת חברות התעופה; מעליית מחירים ועד צמצום טיסות
חברות התעופה נקטו שורה של צעדים בתגובה למצב, כולל העלאת מחירי כרטיסים במסלולים מסוימים, הטלת או הגדלת "תוספת דלק" (fuel surcharge), העלאת עלויות שירותים נלווים כמו מטען, צמצום קיבולת הטיסות וביטול חלק מהקווים. במקרים מסוימים אף הועלו אזהרות לגבי הפיכת קווים ארוכים ללא רווחיים ולחצים על צי המטוסים של חברות תעופה חלשות יותר.
לפי טסנים, מצר הורמוז חזר להיות מוקד מרכזי ליציבות האנרגיה העולמית. אם בעבר מגבלות אספקת הדלק היו בעיקר חוויה ייחודית לחברות תעופה איראניות, כיום אותה בעיה מתרחשת בקנה מידה גדול בהרבה ומשפיעה על חברות תעופה ברוב אזורי העולם.
עליית מחירי דלק הסילון, החשש ממחסור באספקה, התייקרות כרטיסי הטיסה ועיצוב מחדש של רשתות הטיסה מעידים כי ענף התעופה נכנס לתקופה של חוסר יציבות – תקופה שאם המתחים יימשכו, עלולה להפוך את קיץ 2026 לאחת העונות היקרות והמוגבלות ביותר לטיסות בשנים האחרונות.