בזמן שמחמירות התנאים הצבאיים באזור והפסקת פעולתו של נמל ג'בל עלי באמירויות, נמלי המדינות פקיסטן, הודו ועמאן הפכו במהרה למחליפים לו בהחלפות סחורות ולוגיסטיקה של איראן; צעד שלדברי מומחים עשוי להוות בסיס לפתיחת פרק חדש בסחר הבינלאומי של המדינה.
מזכיר כללי איגוד הספנות ושירותים נלווים של איראן דחה את ההשערה כי נמל ג'בל עלי היה המרכז העיקרי במגעים של איראן, והדגיש שבמהלך כל השנים האחרונות, איראן ניהלה את עסקאות הסחורות שלה דרך סדרת נמלים אזוריים, כולל סוהר וּסַלַלָה בעמאן, קראצ'י בפקיסטן ונָוַאשִיוָואה ומומבאי בהודו.
הוא הוסיף כי כעת, עם הפסקת הפעילויות בנמל ג'בל עלי, שוב תופסות הנמלים האזוריים תפקיד מרכזי בשרשרת האספקה והלוגיסטיקה של איראן.
לדבריו, שינוי זה לא רק מציין את עמידות רשת הנמלים והתחבורה של המדינה בתנאים של סנקציות ומלחמה, אלא גם מהווה הזדמנות חדשה להרחבת קשרים מסחריים עם שכנות מזרחיות ודרומיות.
מזכיר כללי איגוד הספנות ושירותים נלווים של איראן הדגיש כי פעילויות פריקה וטעינה, תנועת ספינות ויישורן בנמלים הדרומיים של איראן ממשיכות להתנהל כרגיל ואין עיכוב בהעברת סחורות.
לדברי מומחי תחבורה וטרנזיט, העברת סחר איראן לנמלים של פקיסטן, הודו ועמאן, מלבד צמצום עלויות ההובלה, עשויה להוביל למגוון של נתיבי יצוא ויבוא חדשים למדינה; שינוי שיחזק את מעמדה של איראן בשרשרת הלוגיסטיקה האזורית.