وأفادت وكالة "تسنيم" الدولية للانباء، أن صحيفة "وول ستريت جورنال" قدّمت في تقريرها تحليلاً لإحصاءات حركة السفن، ومسارات العبور، والهجمات، وتكاليف التأمين، وحجم النفط المستبعد من السوق منذ بدء الحرب، لتقديم صورة تتناقض بشكل كبير مع ادعاء دونالد ترامب بشأن "السيطرة الكاملة" لأمريكا على مضيق هرمز. وفيما يلي أبرز محاور التقرير:
١- انخفاض حاد في الحركة البحرية
تكتب وول ستريت جورنال أنه قبل الحرب، كان أكثر من ١٣٠ سفينة تعبر هرمز يومياً، ولكن يوم الثلاثاء الماضي، عبرت ١٤ سفينة فقط المضيق، أي أن الحركة انخفضت إلى نحو عُشر مستواها المعتاد. وهذا هو الرقم الأكثر دلالة على إبطال ادعاء ترامب بشأن السيطرة الأمريكية على هرمز.
٢- عبور السفن من المسار الإيراني
من بين تلك السفن الأربع عشرة، اختارت ١١ سفينة المسار الخاضع للإدارة الإيرانية. وبالتالي، حتى في الظروف التي تدعي فيها أمريكا سيطرتها على المضيق، فإن الغالبية العظمى من السفن التي أقدمت على العبور استخدمت المسار الذي تديره إيران.
٣- السيطرة الإيرانية المستدامة
في شهر يوليو/تموز، بلغ متوسط العبور عبر هرمز ٢٦ سفينة فقط يومياً؛ وحتى في شهر يونيو/حزيران، عندما تم التوصل إلى اتفاق لإعادة فتح المضيق، لم يتجاوز متوسط الحركة ٣٣ سفينة يومياً. وهذه الأرقام، مقارنة بإحصاءات ما قبل الحرب، تُظهر أن الاضطراب في الحركة ليس وضعاً مؤقتاً أو استثنائياً، بل استطاعت إيران تحويله إلى حالة مستدامة.
٤- تجاهل المسار الأمريكي
تكتب وول ستريت جورنال أنه من بين ١٦٦ عبوراً مسجلاً في شهر أغسطس/آب، مرت سفينتان فقط من المسار الممتد على طول سواحل عمان والذي يحظى بالحماية الأمريكية. ويُظهر هذا الرقم أن حتى وجود البحرية الأمريكية لم يستطع إقناع السفن باستخدام المسار الذي ترعاه واشنطن.
٥- خروج ٢.٦ مليار برميل من النفط من الإمدادات العالمية
قال الرئيس التنفيذي لشركة "أرامكو" الأسبوع الماضي إن الاضطراب في هرمز منذ بدء الحرب تسبب في خروج أكثر من ٢.٦ مليار برميل من النفط من دورة الإمدادات العالمية.
٦- زيادة تكاليف التأمين ٤٠ ضعفاً
كانت أقساط التأمين ضد مخاطر الحرب للعبور عبر هرمز قبل الحرب تبلغ حوالي ٠.٢٥٪ من قيمة السفينة، وهي الآن تصل إلى ١٠٪، أي بزيادة تقارب ٤٠ ضعفاً. بالنسبة لناقلة نفط كبيرة، قد تترتب على هذه الزيادة تكلفة تتراوح بين ٣ و١٠ ملايين دولار لكل عبور. وهذه التكلفة، إلى جانب خطر الهجمات، تثني شركات الشحن عن استخدام المضيق.
٧- خلاصة
تقدّم هذه الأرقام مجتمعة صورة واضحة: تراجعت الحركة البحرية من أكثر من ١٣٠ سفينة يومياً إلى ١٤ سفينة، وبلغ متوسط الحركة في يوليو/تموز ٢٦ سفينة فقط وفي يونيو/حزيران ٣٣ سفينة، ومن بين ١٦٦ عبوراً في أغسطس/آب تمت سفينتان فقط من المسار الذي تحميه أمريكا، وارتفعت تكاليف التأمين من ٠.٢٥٪ إلى ١٠٪. إلى جانب استبعاد أكثر من ٢.٦ مليار برميل من النفط من السوق، تُظهر هذه الأرقام أن السيطرة على مضيق هرمز بيد إيران وليست بيد أمريكا.
/انتهى/