Tesnim Haber Ajansı Dış Haberler Servisi'nin aktardığına göre, bölgesel gerilimlerin tırmandığı bir dönemde "ablukaya karşı abluka" denklemi, Sana tarafından yeni bir baskı taktiği olarak öne çıkıyor. Diğer yandan Suudi Arabistan'da, Sana'nın ülkenin petrol ihracatına karşı Babülmendep Boğazı'nı kapatabileceğine dair endişeler giderek büyüyor.
Suudilerin, Sana’nın Babülmendep Kartını Kullanmasından Duyduğu Korku
Bu bağlamda Reuters Haber Ajansı, Suudi kaynaklara dayandırdığı haberinde, Riyad'ın Yemenlilerin Babülmendep Boğazı'nı kapatma tehdidini ciddiye aldığını bildirdi. Kaynaklar, Suudi Arabistan’ın, Hürmüz Boğazı'nda devam eden jeopolitik türbülans nedeniyle denizcilik açısından önemi daha da artan bu stratejik boğazı kapatabilecek ciddi bir askeri kapasiteye Sana'nın sahip olduğunu bildiğini aktardı.
Yemenlilerin Babülmendep Boğazı kartını kullanması, Ensarullah Hareketi tarafından son dönemde çizilen caydırıcılık stratejisi çerçevesinde yakın bir ihtimal olarak değerlendiriliyor. Bu senaryo, Suudi Arabistan'ın hareket tarafından öne sürülen insani talepleri yerine getirmeyi reddetmesi durumunda hayata geçirilecek.
Ensarullah lideri Seyyid Abdulmelik Bedreddin el-Husi, son konuşmasında ablukayı kırma ve haklarını geri alma taleplerinin karşılanmaması halinde Yemen'in topyekün bir savaşa başvuracağını açıkça ilan etmişti.
Ayrıca son birkaç gün içinde, Ensarullah Siyasi Büro kıdemli üyeleri ve Sana hükümeti yetkilileri, ablukayı kırmak adına Babülmendep Boğazı'nı kapatmanın ve Suudi limanlarına giden gemilerin geçişini engellemenin masadaki seçenekler arasında olduğunu defalarca yineledi.
Bu seçeneğe ek olarak, Yemen savaşının başladığı 2015 yılından bu yana ilk kez, Suudi Arabistan limanlarına doğru hareket eden Suudi petrol tankerlerinin rotasının kesilmesi de ihtimal dahilinde bulunuyor.
Korkutan Senaryo: Babülmendep’in Kapanmasının Suudi Arabistan İçin Doğuracağı Felaket
Sana'daki ekonomi uzmanları, bu senaryonun gerçekleşmesi halinde petrol fiyatlarının varil başına 150 doların üzerine çıkabileceğini öngörüyor. Krallığın Doğu Eyaleti'nden Kızıldeniz'deki Yenbu Limanı'na petrol taşıyan Doğu-Batı boru hattı üzerinden yapılan ve günlük 7 milyon varili aşan Suudi petrol ihracatının durdurulması, doğrudan Suudi Arabistan’ın aylık milyarlarca dolarlık petrol gelirine dayanan genel bütçesini vuracaktır.
Suudi Arabistan'ın dünyanın en büyük petrol ihracatçılarından biri olması sebebiyle, Babülmendep Boğazı'nın kapanması arz krizini derinleştirecektir. İhracatın birkaç günlüğüne bile durması, küresel petrol piyasalarında darboğazlara ve fiyat patlamalarına yol açabilir.
Ancak gerilimin tırmanmasının sonuçları, son aylarda güvenli bir ihracat platformu haline gelen Yenbu Limanı'ndan yapılan petrol sevkiyatıyla sınırlı kalmayacak, Cidde Limanı'na giden tedarik zincirlerine de uzanacaktır. Nitekim Cidde, son aylarda ABD ve İran arasındaki gerilim tırmanırken hayati bir lojistik merkez ve Hürmüz Boğazı'na alternatif en önemli deniz rotalarından biri haline gelmişti.
Suudi Arabistan'ın ithalatının yaklaşık %70'ini kabul eden ve Hürmüz Boğazı'ndaki riskler nedeniyle başta Katar, Kuveyt ve Bahreyn olmak üzere birçok fars Körfez ülkesinin limanlarına gidecek yüklerin aktarıldığı Cidde limanlarındaki deniz trafiğinin durması, bu ülkelerin pazarlarındaki mal ve ürün arzının istikrarını ciddi şekilde etkileyecektir. Bu durum, Suudi Arabistan'ın üretim ve yatırım sektörlerinde de doğrudan sarsıntılara yol açacaktır.
Bu süreçte "limana karşı liman" denklemini aktif hale getirdiğini duyuran Sana, Suudi Arabistan'ın Yenbu ve Cidde limanlarındaki operasyonların aksatılmasını deniz ablukasının potansiyel hedef listesine koymuş durumdadır.
Uluslararası ticaretin yaklaşık %12'sinin ve konteyner taşımacılığının %30'unun geçtiği, Asya ile Avrupa'yı birbirine bağlayan ve küresel seyrüsefer için stratejik öneme sahip üçüncü büyük su yolu olan Babülmendep Boğazı'nın hassasiyeti göz önüne alındığında; Sana'nın "ablukaya karşı abluka" denklemini yalnızca düşman ülkelere karşı uygulaması bekleniyor.
Suudi Arabistan’ın Ortaklarına Uyarı
Bu doğrultuda Lübnan'ın El-Ahbar gazetesine konuşan Yemenli bazı siyasi kaynaklar, Yemen ablukasına katılan veya Suudi Arabistan liderliğindeki herhangi bir koalisyonda yer alan her ülkenin, Kızıldeniz ve Babülmendep Boğazı'ndaki limanlarına gemi ulaşımının engellenmesi riskiyle karşı karşıya kalabileceğini belirtti. Kaynaklar, bunun Yemen'in meşru müdafaa hakkı kapsamında olduğunu vurguladı.
Sana'daki amir bir ekonomi kaynağı ise konuya ilişkin yaptığı açıklamada, "limana karşı liman" denkleminin, Hudeyde Limanı ile diğer Yemen limanlarına (Güney eyaletlerinde Riyad yanlısı grupların kontrolündeki limanlar dahil) uygulanan ablukayı kırmanın en önemli araçlarından biri olduğunu ifade etti.
Aynı kaynak, bu denklemin Suudi tarafında büyük bir endişe yarattığını, çünkü böyle bir adımın Suudi ekonomisini tamamen felç edebileceğini bildiklerini vurguladı.
Söz konusu kaynağa göre, Yemen'e karşı abluka ve ekonomik savaşı kullanarak milyonlarca Yemenliye acı çektiren Riyad, "bu denkleme haftalarca bile dayanamayacaktır ve bedelinin çok ağır olacağını bilmelidir."
Gözlemciler, Ensarullah Hareketi'nin elinde deniz ve hava ablukasını kırmak için, Riyad'ı Sana'nın meşru taleplerini kabul etmeye zorlayacak düzeyde büyük bir baskı kozu olduğuna inanıyor. Bu talepler arasında Sana Havalimanı ve Hudeyde limanlarındaki ablukanın tamamen kaldırılması, 11 yıldır askıya alınan kamu çalışanlarının maaşlarının ödenmesi, esir değişiminin "hepsi karşılığında hepsi" ilkesiyle çözülmesi ve yolların açılması yer alıyor. Bu adımları, mali ve parasal bölünmüşlüğün sona erdirilmesi ve siyasi sürecin tamamlanması izleyecektir.
Analistler, krizin Hürmüz Boğazı'ndan Babülmendep Boğazı'na yayılmasının (boğazların tamamen kapanması veya geçişlerin ciddi risklerle karşı karşıya kalması durumunda), enerji, ticaret ve lojistik krizinde çok büyük bir tırmanış anlamına geleceğini vurguluyor. Bu hayati su yolunun önemi göz önüne alındığında, durum yeni bir küresel krizi tetikleyecektir.
Babülmendep Boğazı, Avrupa, Amerika ve Asya arasındaki ticaretin %12 ila %15'ine ve Avrupa'nın doğal gaz ihtiyacının yaklaşık %25'ine ev sahipliği yapmaktadır. Günde ortalama 55 ila 60 geminin, yılda ise yaklaşık 20 ila 21 bin geminin geçtiği ve 700 milyar doları aşan değerde yük taşınan bu rotadaki her türlü aksama, küresel ticaretin şah damarına vurulmuş ağır bir darbe olacaktır.