به گزارش خبرگزاری تسنیم، تیم مرسدس از خودروی فرمول یک خود برای فصل 2026 پردهبرداری کرده است. آلمانیها تأکید دارند که تصاویر منتشر شده نسخه واقعی خودرو را نشان میدهد، نه صرفاً پوششی روی یک شاسی اولیه. تیم براکلی امید زیادی به این مدل دارد؛ مرسدس در نیمه دوم دهه 2010 تسلط بیچونوچرایی بر فرمول یک داشت اما در سالهای اخیر خودروهای مبتنی بر اثر زمینی آنها به اندازه کافی موفق نبودهاند. مدل جدید با نام W17 قرار است این تیم را دوباره به صف مدعیان قهرمانی بازگرداند.
برنامه ارائه تیم مرسدس برای فصل 2026
پیش از هر چیز باید گفت که این معرفی، نسخه اولیه خودرو را نشان میدهد و تصاویر منتشر شده در حال حاضر صرفاً رندرهای رایانهای هستند. مرسدس مراسم دیگری را برای 2 فوریه برنامهریزی کرده است و وعده داده در آن رویداد، عکسها و ویدئوهای واقعی از خودرو در پیست را منتشر کند.
در این رندرها، جزئیات فنی خاصی قابل مشاهده نیست. دماغه مخروطی و بالچههای جلو نسبتاً مشابه نسخه قبلی هستند و ورودی هوای بالای سر راننده، برخلاف تیم Racing Bulls طراحی استانداردی دارد. با این حال، طراحی سایدپادها (ورودیهای جانبی هوا) بسیار چشمنواز و متفاوت به نظر میرسند.
در مجموع، W17 خودرویی زیبا و متوازن به نظر میرسد اما نباید فراموش کرد که تا آغاز فصل، احتمالاً تغییرات قابل توجهی در آن اعمال خواهد شد. انتظار میرود در تاریخ 2 فوریه نیز شاهد نسخه بهروز شدهتری باشیم، چرا که این مراسم پس از نخستین دور آزمایشها برگزار میشود و جزئیات فنی بیشتری در دسترس قرار خواهد گرفت.
مرسدس W17 - شاسی فصل 2026
در میان تغییرات ظاهری، حضور یک اسپانسر تازه به خوبی جلب توجه میکند: مایکروسافت. لوگوهای این غول فناوری آمریکایی روی خودرو نقش بستهاند و طبق گزارشها، این همکاری سالانه حدود 60 میلیون دلار برای مرسدس درآمد خواهد داشت. این قرارداد تازه گامی مهم برای تیمی است که از پیش نیز در وضعیت مالی باثباتی قرار داشت.
توتو ولف، مدیر تیم مرسدس عنوان کرد: فرمول یک در سال 2026 دچار دگرگونیهای عمدهای خواهد شد و ما برای این گذار آمادهایم. مقررات جدید نیازمند نوآوری و تمرکزی همه جانبه بر هر جنبه عملکرد خودرو است. کار ما بر روی طراحی خودرو، توسعه سیستم انتقال قدرت و سوختهای پاک پیشرفته بازتابی از همین رویکرد است. انتشار نخستین تصاویر از W17 تنها گامی دیگر در این مسیر پیوسته است. این نتیجه تلاش خستگیناپذیر تمام اعضای تیم در برکسورث و براکلی است و ما در ماههای آینده نیز با نهایت جدیت به کار خود ادامه خواهیم داد.
آیا مرسدس دوباره بخت نخست قهرمانی است؟
در فصل آینده، تیمها از شاسیهایی بهره خواهند گرفت که مطابق مقررات فنی جدید طراحی شدهاند؛ همچنین سیستمهای انتقال قدرت و سوخت مورد استفاده به طور کامل تغییر میکنند. مدتی است شایعاتی منتشر شده مبنی بر اینکه مرسدس از نظر توسعه موتور از رقبا پیشی گرفته است.
جزئیات تازهای نیز در این باره فاش شدهاند: مهندسان آلمانی آلیاژی ویژه توسعه دادهاند که با افزایش دما اندکی منبسط میشود و به این ترتیب، اندازه سیلندر را تغییر میدهد. این ویژگی به آنها اجازه میدهد محدودیت نسبت تراکم در محفظه احتراق را دور بزنند. بر اساس قوانین، موتور باید نسبت تراکم 16 به یک داشته باشد اما ترفند مرسدس این عدد را تا 18 به یک افزایش میدهد. گفته میشود این برتری فنی میتواند موجب بهبود زمان دور در حدود 0.3 ثانیه برای خودروهای مجهز به موتور مرسدس شود. نکته جالب آن است که این ترفند در هنگام بازرسی فنی موتور در دمای اتاق، تخلفی محسوب نمیشود.
این خبر البته چندان به مذاق رقبا خوش نیامده است. چندین نشست با نمایندگان FIA برگزار شده و جلسه دیگری نیز در آینده نزدیک برنامهریزی شده است. تیم آئودی اعتراضات شدیدی نسبت به این روش مرسدس مطرح کرده است. ماتیا بینوتو، مدیر پروژه آئودی در ارائهای رسمی خواستار تدوین مقررات تازهای شد که امکان اندازهگیری نسبت تراکم در دمای عملیاتی موتور را نیز فراهم کند.
هنوز مشخص نیست که چه تصمیمی گرفته خواهد شد. واقعیت این است که جایگزینی ساده سیلندرها ممکن نیست و اگر FIA این ترفند را ممنوع اعلام کند، مرسدس ناچار است موتور را از نو طراحی کند؛ اقدامی که چهار تیم از یازده تیم فعلی را در وضعیت بحرانی قرار میدهد؛ چیزی که فرمول یک به هیچوجه تمایلی به آن ندارد.
احتمالاً راهحلی میانه، مانند اعمال محدودیت در قدرت موتور اتخاذ خواهد شد. در هر صورت، تا زمان اعلام نظر نهایی FIA و انجام نخستین آزمایشهای پیشفصل، باید منتظر ماند تا نتیجه این رقابت فنی و سیاسی آشکار شود.
انتهای پیام/