به گزارش خبرگزاری تسنیم از شیراز، جعفر قادری، رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی طی یادداشتی اختصاصی با عنوان "تحول در شریانهای ارتباطی جنوب کشور؛ از تکمیل پازل آزادراه شیراز-اصفهان تا کلید خوردن پروژه بزرگ شیراز-بوشهر؟" که در اختیار تسنیم قرار داده است، نوشت:
شیراز در آستانه یک جهش زیرساختی قرار دارد. آخرین گزارشها از پروژههای آزادراهی و بزرگراهی نشان میدهد که با نهایی شدن قطعات راهبردی، بنبستهای ترافیکی شکسته شده و شیراز به مرکز ثقل کریدور شمال-جنوب تبدیل میشود.
بررسی وضعیت سه پروژه کلیدی در استان فارس نشاندهنده ترکیبی از پیشرفتهای اجرایی، مدلهای جدید تأمین مالی و البته چالشهای زیستمحیطی است که نیازمند مداخله فوری مسئولان است.
1. قطعه 8 آزادراه شیراز-اصفهان؛ اتصال نهایی به قلب شهر
قطعه 8 آزادراه شیراز-اصفهان به طول 12 کیلومتر، نقشی حیاتی در پیوند این ابرپروژه به شبکه داخلی شیراز ایفا میکند. این قطعه که با مشارکت وزارت دفاع و وزارت راه شروع شده و امروز رسماً کلنگ زنی خواهد شد، آزادراه را به بزرگراه حسینیالهاشمی متصل خواهد کرد.
در حال حاضر نیمی از 8 کیلومتر از مسیر منتهی به حسینیالهاشمی توسط شهرداری شیراز ساخته شده و بخشهای باقیمانده با سرعت در حال تکمیل است. این پروژه نه تنها نقطه پایانی آزادراه شیراز-اصفهان، بلکه نقطه آغازین آزادراه راهبردی شیراز-بوشهر محسوب میشود.
2. آزادراه شیراز-بوشهر؛ مدل نوین مشارکت و چالش منطقه حفاظتشده
عملیات اجرایی قطعه یک آزادراه شیراز-بوشهر به طول 52 کیلومتر در آستانه آغاز است. نکته برجسته این پروژه، مدل تأمین مالی آن است؛ تفاهمنامهای با مشارکت 49 درصدی دولت، 31 درصدی بخش خصوصی (سرمایهگذار) و 20 درصدی شهرداری شیراز تدوین شده که پس از تأیید دولت، به مرحله قرارداد و اجرا میرسد.
با این حال، یک مانع اداری و زیستمحیطی در مسیر این پروژه وجود دارد. بهرغم سابقه درج این آزادراه در ردیفهای بودجه از سال 1388، خطای محاسباتی در تعیین مسیر قطعه یک، باعث تلاقی آن با یک منطقه حفاظتشده شده است.
کارشناسان معتقدند استانداری فارس و اداره کل راه و شهرسازی باید با هماهنگی سازمان محیطزیست، نسبت به اصلاح مسیر، لغو یا تقسیم منطقه حفاظتشده اقدام کنند تا این شریان حیاتی با توقف روبهرو نشود.
3. کمربندی شمال شرق شیراز؛ تجهیز کارگاه پیش از کلنگزنی رسمی
پروژه کمربندی (بزرگراه) شمال شرق شیراز به طول 22 کیلومتر، گام بلند دیگری برای کاهش ترافیک عبوری از قلب کلانشهر شیراز است. تفاهمنامه این پروژه امضا و شرکت احداث آن نیز رسماً به ثبت رسیده است.
این بزرگراه نیز با مدل مشارکتی «49 درصد دولت، 31 درصد سرمایهگذار و 20 درصد شهرداری شیراز» اجرا میشود. نکته امیدوارکننده این است که بهرغم در جریان بودن تشریفات امضای قرارداد نهایی، سرمایهگذار پیشدستانه ماشینآلات خود را در محل مستقر کرده و عملیات اجرایی را آغاز نموده است. انتظار میرود طی هفتههای آتی، این پروژه با حضور مقامات عالی وزارت راه و شهرسازی به صورت رسمی کلنگزنی شود.
دورنمای روشن توسعه
تکمیل این زنجیره آزادراهی و بزرگراهی، علاوه بر کاهش چشمگیر زمان سفر و مخاطرات جادهای، نقش بیبدیلی در توسعه اقتصادی جنوب کشور و تسهیل دسترسی به بنادر جنوبی خواهد داشت.
عبور از چالشهای اداری در حوزه محیطزیست و تداوم مدلهای مشارکتی با شهرداری، میتواند الگویی موفق برای سایر استانها در تأمین مالی پروژههای عمرانی باشد.
انتهای پیام/424