به گزارش خبرگزاری تسنیم، در بحبوحه تعطیلات اجباری فصل فرمول یک نظریههای مربوط به تغییر در شیوه توسعه فرمول یک رد شد.
لوئیک سِرا، مدیر فنی فراری این گمانهزنی را که تیمهای فرمول یک در طول تعطیلات پنجهفتهای اجباری این مسابقات رویکرد خود را در توسعه خودرو تغییر دادهاند، رد کرد.
لغو گرندپریهای بحرین و عربستان موجب شد تیمها به برنامههای از پیش تعیین شده خود بازگردند، چرا که این وقفه آنها را ناچار کرده بود تا در پشت درهای بسته روی پیشرفت نسبت به رقبا کار کنند.
مجموعه قوانین جدید و ماهیت دوقطبی فرمول یک، یک سال کامل را به کاوش و شناخت جزئیات، مزایا و معایب واحد قدرت هیبریدی جدید اختصاص داده است.
تیم فراری پیشتر اعلام کرده بود که برخی از برنامههایش تحت تأثیر این تعطیلات قرار گرفته است، با این حال سِرا تأکید کرد که از نظر محتوایی هیچ تغییر واقعی در روند توسعه وجود نداشته است.
او توضیح داد: برنامه توسعه شما چیزی نیست که در عرض یک هفته یا یک ماه شکل بگیرد؛ ما از مدتها پیش برای آن برنامهریزی کردهایم. بنابراین، اساساً به همان مسیر توسعه خود پایبند میمانید و غیبت یک یا دو مسابقه تأثیری بر آن ندارد.
با توجه به لزوم یافتن مسیرهایی برای پیشرفت در چارچوب مقررات جدید، سِرا این دیدگاه را که تیمها میتوانند تهاجمیتر عمل کنند، نیز رد کرد.
او افزود: نه واقعاً. شما برنامه توسعه خود را دارید و همان مسیر را دنبال میکنید؛ بنابراین، مفهومی به نام "تهاجمیتر" یا "تجربیتر" عملاً وجود ندارد. در واقع، برنامهریزی و نتایج کشف شده دو موضوع جدا هستند اما مسابقه ندادن چیزی را در یافتههای کارخانه تغییر نمیدهد. در نتیجه، رویکرد کلی شما ثابت میماند.
گفته میشود اسکودریا فراری تاکنون برخی از ارتقاءهای مدل SF-26 از جمله بال موسوم به «ماکارِنا» و همچنین بالچههای جنجالی زیر هالو را آزمایش کرده است.
با این حال، سِرا از این ایده که برخی تیمها ممکن است قبل از زمانبندی اصلی، ارتقاءهایی را برای گرندپری میامی به کار گیرند، ابراز شگفتی کرد و گفت: اگر به غیرخطی بودن روند توسعه فکر کنیم، منطق آوردن قطعات جدید زودتر از موعد چندان روشن نیست، زیرا پیامدهای مالی آن بسیار چشمگیر است. اگر قطعاتی برای میامی بیاورید و گام بعدی را در کانادا بردارید، این بستگی به اندازه و مقیاس توسعه دارد. در مورد ارتقاءهای کوچک، توسعه تدریجی قابل درک است اما در مورد "بستههای بزرگ" مفهوم پیشرفت تدریجی مطرح است و این خود منطقیتر جلوه میکند.
به نظر میرسد سِرا نتیجه گرفته است که روند توسعه خودروی SF-26 در حال حاضر محتاطانه و حداقلی خواهد بود.
او خاطرنشان کرد: وقتی به SF-26 فکر میکنید، باید بدانید که توسعه آن از ابتدای سال 2025 آغاز شد و بیش از یک سال برای توسعه خودرو بدون آزمایش میدانی صرف شده است. آنچه از زمستان آموختهایم، حاصل شبیهسازیهاست. بنابراین، بردن خودرویی به آزمایش زمستانی بدون دادههای واقعی بخش طبیعی از روند کار است. در نتیجه، غیبت دو مسابقه تأثیری اندک دارد. هر چه بیشتر در پیست حضور داشته باشید، اطلاعات بیشتری کسب میکنید اما این مسئله روش توسعه شما را دچار خطر یا تغییر نمیکند.
فراری با رویکرد عملگرای خود احتمالاً هواداران را دلگرم میکند، به ویژه با توجه به اینکه SF-26 بیتردید نسخهای بهبودیافته از SF-25 است. اینکه آیا این پیشرفتهای حساب شده در نهایت سودآور خواهند بود یا خیر، تنها زمان مشخص خواهد کرد.
انتهای پیام/