به گزارش خبرگزاری تسنیم، نشریه فورچن امروز (چهارشنبه) در گزارشی به نقل از بانک گلدمن ساکس هشدار داد که اروپا تنها چند هفته با بحران کمبود شدید سوخت هواپیما فاصله دارد؛ بحرانی که میتواند به لغو گستردهتر پروازها و حتی تعطیلی احتمالی برخی فرودگاههای کوچک منجر شود.
بر اساس گزارش جدید مؤسسه مالی گلدمن ساکس، ذخایر قابل استفاده سوخت جت در بازار اروپا احتمالاً در ماه ژوئن به زیر آستانه بحرانی 23 روزه تعیینشده توسط آژانس بینالمللی انرژی سقوط خواهد کرد.
در این گزارش آمده است که بریتانیا به دلیل واردات خالص بالای خود بیش از دیگران در معرض خطر جیرهبندی سوخت جت قرار دارد.
عبور از این آستانه به این معنا نیست که اروپا 23 روز بعد کاملاً با اتمام سوخت روبهرو خواهد شد چرا که این سناریو تنها در صورت نبود هرگونه تأمین مجدد رخ میدهد. اما این وضعیت نشان میدهد که به دلیل تداوم بسته بودن تنگه هرمز در پی جنگ ایران، عرضه جهانی نفت خام و فرآوردهها هر روز محدودتر میشود.
اروپا ممکن است تا ماه ژوئیه به سطح بحرانیتر 20 روز و حتی تا اوت به حدود 15 روز ذخیره سقوط کند که میتواند به جیرهبندی شدیدتر منجر شود.
کلودیو گالیمبرتی، اقتصاددان ارشد مؤسسه ریستاد انرژی، در این باره گفت از آنجا که پالایشگاههای اروپایی تولید سوخت جت را افزایش دادهاند و بهطور معمول بنزین و گازوئیل بیشتری تولید میکنند، پیامدهای جدیتر احتمالاً تا ژوئیه یا اوت متوجه شرکتهای هواپیمایی و مسافران نخواهد شد.
وی هشدار داد اروپا در حال حرکت ناخواسته به سمت یک فاجعه قریبالوقوع است و تردیدی وجود ندارد که در مقطعی بحران رخ خواهد داد.
به گفته وی، اگر وضعیت تنگه هرمز عادی نشود، در نهایت کمبود در آسیا اجتنابناپذیر خواهد بود و اروپا تنها به لطف ظرفیت پالایشگاهی خود چند هفته حاشیه امن بیشتر دارد.
گالیمبرتی گفت موجودی سوخت جت در شاخص مرجع آمستردام–روتردام–آنتورپ از زمان آغاز جنگ در پایان فوریه تاکنون 50 درصد کاهش یافته است و این روند نزولی دستکم در هفتههای آینده ادامه خواهد داشت.
بر اساس این گزارش، در حال حاضر دهها هزار پرواز برای تابستان لغو شده است. شرکت لوفتهانزا اعلام کرده است تا ماه اکتبر 20 هزار پرواز را لغو میکند. قیمت بلیت هواپیما نیز بسته به شرکت هواپیمایی نسبت به سال گذشته 20 درصد یا بیشتر افزایش یافته است.
به گفته گالیمبرتی، حتی در صورت دستیابی سریع به توافق صلح در خاورمیانه، شرایط صنعت هوایی پیش از بهبود بدتر خواهد شد، زیرا فشار گلوگاههای زنجیره تأمین برای چند ماه دیگر ادامه خواهد داشت و سابقه تاریخی مشخصی برای پیشبینی دقیق این روند وجود ندارد.
گزارش گلدمن ساکس همچنین آفریقای جنوبی، هند، اندونزی، تایلند، تایوان، مالزی و بنگلادش را از جمله کشورهایی معرفی کرده است که با سطوح بحرانی عرضه مواجهاند.
پاتریک دهان، رئیس تحلیل نفت در مؤسسه گسبادی، گفت جنوب اروپا نیز به دلیل واردات بیشتر نفت از خاورمیانه بسیار آسیبپذیر است و به مسافران توصیه کرد پروازهای مستقیم از فرودگاههای بزرگ را انتخاب کنند و بیمه سفر را مدنظر قرار دهند.
وی افزود بسیاری از دولتهای اروپا و آسیا گردشگری را موتور اصلی اقتصاد خود میدانند و بنابراین تلاش خواهند کرد پروازهای طولانیبرد را حفظ کنند.
بهطور معمول سوخت جت تنها حدود 10 درصد از تولید یک پالایشگاه نفت را تشکیل میدهد، زیرا تقاضای جهانی برای بنزین و گازوئیل بسیار بیشتر است.
این روند اکنون در حال تغییر است، اما نه به اندازهای که شرکتهای هواپیمایی انتظار دارند.
پاتریک پویانه، مدیرعامل شرکت توتالانرژیز فرانسه، هفته گذشته در نشست اعلام نتایج مالی این شرکت به سرمایهگذاران گفت دستور به همه پالایشگاههای اروپایی این است که «سوخت جت در اولویت نخست» باشد، اما هشدار داد این به معنای دو برابر شدن حجم تولید سوخت جت نیست.
انتهای پیام/