بهگزارش گروه بینالملل خبرگزاری تسنیم، در ادامه ناکامیهای آمریکا در مواجهه با معضل تنگه هرمز، دونالد ترامپ از توقف طرح موسوم به «پروژه آزادی» که بهاصطلاح برای عبور کشتیها از تنگه هرمز بهراه انداخته بود، خبر داد.
ترامپ که تلاش داشت بهنوعی به شکست طرح خود سرپوش بگذارد، با سرهم کردن ادعاهای کذب همیشگی خود نوشت: «بر اساس درخواست پاکستان و دیگر کشورها و با توجه به موفقیت نظامی چشمگیری که طی عملیات علیه کشور ایران به دست آوردیم و همچنین پیشرفت بسیار خوبی که بهسمت یک توافق کامل و نهایی با نمایندگان ایران حاصل شده است، ما به توافق متقابل رسیدیم که؛ محاصره در زمان حاضر با تمام قدرت و اثر خود باقی بماند، اما پروژه آزادی (حرکت کشتیها از طریق تنگه هرمز) برای مدت کوتاهی متوقف شود تا ببینیم آیا توافق میتواند نهایی و امضا شود یا خیر».
در این زمینه روزنامه آمریکایی وال استریت ژورنال گزارش داد که طرح دونالد ترامپ، رئیسجمهور آمریکا در تنگه هرمز که به "پروژه آزادی" معروف بود، محدودیتهای آشکار توانایی واشنگتن برای تحمیل یک واقعیت جدید را در تنگه هرمز، یکی از مهمترین گذرگاههای دریایی جهان، آشکار میکند.
جارد مالسین، نویسنده این رسانه آمریکایی، آغاز عملیات آمریکا در چارچوب طرح مذکور را، پیش از آنکه ترامپ روز چهارشنبه از آن عقبنشینی کند، یک ماجراجویی پرخطر توصیف کرد که هدف آن شکستن کنترل واقعی ایران بر تنگه هرمز و بازگرداندن آزادی ناوبری است.
مالسین تأکید کرد که این طرح با محدودیتهای زیادی در تغییر واقعیت استراتژیک گستردهتر مواجه بود، زیرا ترامپ بهدنبال مجبور کردن تهران به دادن امتیازات است، در حالی که رهبری ایران بر محروم کردن ترامپ از دستیابی به هرگونه پیروزی آشکار اصرار دارد.
نویسنده این گزارش اشاره میکند که ایران قبلاً با شلیک موشکهای کروز به کشتیهای جنگی آمریکایی و استفاده از پهپادها و قایقهای تندرو، پاسخ آمریکا را داده بود.
در ادامه این گزارش آمده است که این واقعیت نهتنها برای نیروهای نظامی، بلکه برای حرکت کشتیهای تجاری نیز تهدیدی دائمی ایجاد میکند، که هنوز در بازگشت به تنگه هرمز بدون تضمینهای امنیتی واضح تردید دارند.
یکی از برجستهترین نتیجهگیریهای گزارش وال استریت ژورنال، این است که موفقیت عملیات آمریکا، حتی اگر محقق شود، حرکت ناوبری را به سطوح قبل از جنگ باز نخواهد گرداند. قبل از شروع جنگ، حدود 130 کشتی روزانه از تنگه هرمز عبور میکردند، در حالی که اکنون تعداد کشتیهایی که تلاش میکنند عبور کنند، تنها چند کشتی است.
از نظر نویسنده، کاهش شدید تردد کشتیها در تنگه هرمز، نهتنها خطرات مادی، بلکه فضای کلی عدمقطعیت را نیز منعکس میکند، زیرا بسته شدن تنگه هرمز به بدترین شوک در عرضه نفت در تاریخ منجر شد که بر بازارهای انرژی و اقتصادهای سراسر جهان تأثیر منفی گذاشت.
مالسین همچنین تأکید میکند که واشنگتن بهسمت یک درگیری طولانیمدت در دریا برای کنترل تنگه هرمز پیش میرود؛ جایی که قبلاً از حداکثر ابزارهای فشار نظامی بدون دستیابی به نتایج قاطع استفاده کرده است، این امر گزینههای محدودی را باقی میگذارد، که برجستهترین آنها تلاش برای تأمین خطوط ناوبری است.
بر اساس این گزارش، در سطح عملی، نیروی دریایی آمریکا به مجموعهای از اقدامات متکی است، مانند تغییر مسیر کشتیها از طریق مسیرهای امنتر در نزدیکی سواحل عمان، و استفاده از فناوریهای پیشرفته مانند پهپادهای دریایی برای کشف مینها، اما این تلاشها، با چالشهای بزرگی مواجه است، بهویژه با اصرار ایران بر تحمیل شرایط خود، از جمله درخواست از کشتیها برای دریافت مجوز قبلی برای عبور.
در نهایت، نویسنده این گزارش تأکید میکند که کنترل تنگه هرمز تنها با قدرت نظامی ممکن نمیشود، و عامل تعیینکننده اعتماد بازارها، شرکتهای بیمه و بخش حملونقل است. بدون این اعتماد، حتی قویترین نیروی دریایی جهان نیز نمیتواند اوضاع را به حالت عادی بازگرداند، بنابراین، "پروژه آزادی" یک حقیقت اساسی را آشکار میکند: هرچند قدرت ایالات متحده هنوز زیاد است، اما مطلق نیست.
بهگزارش تسنیم، دونالد ترامپ همچون بسیاری از اقدامات خود که معمولاً با هیاهوی رسانهای و تبلیغاتی آغاز میشود، طرح «پروژه آزادی» را نیز از صبح روز دوشنبه در تنگه هرمز به اجرا گذاشت، اما این طرح در همان ساعات اولیه با شلیک هشدار نیروهای مسلح ایران مواجه شد و تمامی کشتیهایی که بهامید وعده ترامپ قصد عبور از تنگه هرمز را داشتند به عقب بازگشتند،
در این راستا نیویورکتایمز روز گذشته نوشت: کشتیها با حرف ترامپ از تنگه هرمز عبور نمیکنند و شرکتها برای اعزام کشتیهای خود به تنگه هرمز تردید دارند و برخی میگویند پیشنهاد آمریکا برای متقاعدکردن آنها کافی نیست.
روزنامه تلگراف نیز روز گذشته، سهشنبه، در گزارشی نوشت: کشتیرانی دنیا برای عبور از تنگه هرمز به طرح ترامپ اعتماد نکرده است.
بهنوشته این رسانه حتی با اسکورت نظامی، بسیاری از مالکان کشتی حاضر به عبور نیستند؛ زیرا خطرات عملیاتی و هزینههای بیمه همچنان بالاست و تا زمانی که تهدید ایران کاهش نیابد، بازگشت عادی تجارت از این مسیر بعید بهنظر میرسد.
انتهای پیام/+