به گزارش خبرگزاری تسنیم از سنندج، کردستان سالها در حسرت شنیدن سوت قطاری بود که بتواند این استان مرزی را به شبکه ریلی کشور متصل کند؛ مطالبهای قدیمی که پس از دههها وعده و پروژههای نیمهتمام، سرانجام آبانماه 1402 با افتتاح راهآهن همدان-سنندج توسط شهید رئیسی به ثمر نشست. پروژهای که قرار بود توسعه، گردشگری، کاهش هزینه حملونقل و رونق اقتصادی را برای کردستان به همراه بیاورد، اما هنوز بسیاری از ظرفیتهای آن روی زمین مانده است.
در همان روزهای ابتدایی بهرهبرداری، مردم کردستان یک مطالبه جدی داشتند؛ افزایش تعداد سفرهای ریلی و راهاندازی مسیر مستقیم به مشهد. مطالبهای که برای مردم این استان فقط یک مسیر حملونقل نبود، بلکه گرهگشای سفرهای درمانی، زیارتی، دانشجویی و اقتصادی محسوب میشد.
هفتم شهریورماه سال گذشته، وزیر تعاون، کار و رفاه اجتماعی در سفر به سنندج و در حضور نماینده ولیفقیه در کردستان و استاندار، وعده راهاندازی قطار سنندج-مشهد و افزایش سفرهای مسیر سنندج-تهران را مطرح کرد؛ وعدهای که قرار بود از اواخر همان شهریورماه عملیاتی شود و امید تازهای در میان مردم ایجاد کرد.
اما شهریور گذشت، مهر و آبان هم سپری شد و خبری از قطار مشهد نشد. در این مدت، تنها چیزی که روی ریل ماند، وعدهها بود؛ وعدههایی که اگر مطالبهگری رسانهای تسنیم نبود، شاید همچنان در حد مصاحبه و تیتر باقی میماند.
در این میان، خبرنگار تسنیم در کردستان طی ماههای گذشته با انتشار گزارشها و پیگیریهای مستمر بهعنوان تنها رسانه مطالبهگر این نیاز استان، بارها موضوع تأخیر در راهاندازی این مسیر را از مسئولان وزارت رفاه، راهآهن و استانداری کردستان مطالبه کرد؛ گزارشهایی که بازتاب گستردهای در فضای رسانهای و شبکههای اجتماعی کشور داشت و مطالبه عمومی مردم را زنده نگه داشت.
اکنون پس از حدود 8 ماه از وعده اولیه، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار کردستان از آغاز آزمایشی این مسیر خبر داده است؛ خبری که اگرچه قابل توجه و امیدوارکننده است، اما نمیتوان از کنار تأخیر طولانی و روایتسازیهای اغراقآمیز برخی مدیران بهسادگی عبور کرد.
کیومرث حبیبی، معاون عمرانی استاندار کردستان، اعلام کرده است که راهاندازی این مسیر «پس از دو سال پیگیری و رایزنی» به نتیجه رسیده و با درخواست استاندار کردستان از وزرای تعاون و راه و شهرسازی و همراهی مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران وارد فاز اجرا شده است.
وی گفته است: نخستین حرکت این قطار روز چهارشنبه ششم خرداد از مسیر مشهد-همدان-سنندج انجام میشود و حرکت برگشت نیز ساعت 17 روز پنجشنبه هفتم خرداد از مسیر سنندج--تهران-مشهد خواهد بود.
اما پرسش جدی افکار عمومی اینجاست؛ وقتی وعده رسمی راهاندازی این مسیر شهریورماه امسال توسط وزیر در سفر استانی مطرح شده، «دو سال پیگیری» دقیقاً به چه دورهای اشاره دارد؟ آیا بهتر نیست مسئولان بهجای بزرگنمایی و ثبت دستاورد به نام خود، درباره علت تأخیر هشتماهه در اجرای یک وعده شفاف توضیح دهند؟
واقعیت این است که اگر مطالبهگری رسانهای، فشار افکار عمومی و پیگیریهای مداوم خبرنگار تسنیم نبود، احتمالاً این وعده نیز به سرنوشت بسیاری از وعدههای بر زمین مانده کردستان دچار میشد. تجربه پروژههای عمرانی استان نشان داده که بسیاری از طرحها نه با سرعت مدیران، بلکه با فشار رسانه و مطالبه مردم جلو میرود.
راهآهن سنندج که با هزاران میلیارد تومان هزینه به شبکه ریلی کشور متصل شد، هنوز تا رسیدن به جایگاه واقعی خود فاصله زیادی دارد. تعداد محدود سفرها، نبود قطارهای متنوع، کمبود زیرساختهای پشتیبان و ضعف برنامهریزی باعث شده بخشی از ظرفیت این پروژه ملی بلااستفاده بماند.
اکنون راهاندازی مسیر سنندج-مشهد میتواند آغاز فصل تازهای برای حملونقل ریلی کردستان باشد؛ اما مردم استان بیش از هر چیز انتظار دارند مسئولان بهجای ارائه آمارهای پرطمطراق و روایتهای تبلیغاتی، پاسخگوی زمان از دسترفته، وعدههای عقبافتاده و مطالبات انباشته باشند.
بیتردید این مطالبهگری تسنیم ادامه دارد؛ چرا که توسعه کردستان نه با مصاحبه و مانور رسانهای مدیران، بلکه با پیگیری مستمر، شفافیت و پاسخگویی واقعی محقق خواهد شد.
انتهای پیام/481