به گزارش خبرگزاری تسنیم، مرسدس پیشنهاد خود برای خرید سهام اقلیت تیم فرمول یک آلپاین را پس گرفت. این شرکت معتقد است ارزشگذاری انجام شده برای این تیم بیش از حد بالا بوده و همین موضوع سرنوشت این سهام را در هالهای از ابهام قرار داده است.
در ماههای اخیر، گمانهزنیها درباره آینده آلپاین افزایش یافته بود؛ چراکه شرکت اوترو کپیتال در پی فروش 24 درصد از سهام این تیم بود. توتو ولف (رئیس تیم مرسدس) ابتدا با خرید این سهام موافقت کرده بود و همین موضوع این گمانه را تقویت میکرد که مرسدس در عمل از تیم مستقر در انستون به عنوان تیم دوم یا «تیم B» خود برای تکمیل برنامههای کارخانهای استفاده خواهد کرد.
با این حال، بیبیسی اسپورت به نقل از منابع آگاه گزارش داده که اوترو کپیتال برای این سهم مبلغ 720 میلیون دلار درخواست کرده و ارزش کل تیم آلپاین را حدود 3 میلیارد دلار برآورد کرده است.
این در حالی است که مرسدس ارزش آلپاین را بین 2.2 تا 2.4 میلیارد دلار تخمین زده بود؛ اختلافی قابل توجه که موجب شکست مذاکرات شد.
بیبیسی اسپورت به نقل از منابع داخلی اعلام کرد: ما دریافتهایم که مذاکرات متوقف شده است. ولف تاکنون به این گمانهزنیها واکنشی نشان نداده و در زمان تماس بیبیسی اسپورت نیز برای اظهار نظر در دسترس نبوده است.
پس از کنارهگیری مرسدس، نوبت چه کسی است؟
با خروج مرسدس از این معامله، اکنون این پرسش مطرح است که چه شخص یا نهادی در نهایت این سهم را خریداری خواهد کرد؛ سهمی که همچنان برای فروش در دسترس است. نام کریستین هورنر به عنوان یکی از گزینههای احتمالی مطرح شده بود اما این احتمال در ماههای اخیر کمرنگتر شده است. همچنین هیچ تضمینی وجود ندارد که مذاکراتی که عملاً پایان یافتهاند، بار دیگر از سر گرفته شوند.
در همین حال، آلپاین اخیراً از امضای قرارداد اسپانسری با گوچی خبر داده است. بر اساس این توافق، از فصل آینده خودروهای تیم با لوگوها و رنگهای این برند مشهور دنیای مد به میدان خواهند آمد. این همکاری به شکلی نمادین فصل جدیدی را برای مجموعه انستون رقم میزند؛ تیمی که در دهههای 1980 و 1990 با نام بنتون شناخته میشد.
در عین حال، گروه رنو همچنان سهام کنترلی آلپاین را در اختیار دارد. این تیم از فصل جاری از موتورهای مرسدس استفاده میکند و برنامه توسعه پاوریونیت اختصاصی خود را نیز متوقف کرده است.
مدیریت ولف در نبرد داغ رانندگان مرسدس
سلطه مرسدس بر فصل 2026 فرمول یک در گرندپری کانادا نیز ادامه یافت؛ جایی که جورج راسل و کیمی آنتونلی در طول آخر هفته برای کسب برتری با یکدیگر رقابت کردند.
البته کانادا برای مرسدس خالی از تنشهای داخلی نبود. مسابقه اسپرینت به نقطه اشتعالی تبدیل شد که باعث شد آنتونلی در نبرد برای صدرنشینی متحمل افت عملکرد شود و راننده جوان ایتالیایی با ناراحتی و خشم در پارک فرم حاضر شود. گرندپری اخیر نیز شاهد اتفاقات بیشتری بود. این دو راننده در چندین مقطع جایگاه نخست را از یکدیگر پس گرفتند و پیش از ناکامی تلخ و ناامیدکننده راسل، رقابتی نفسگیر را به نمایش گذاشتند.
گونتر اشتاینر با اشاره به تصمیم توتو ولف برای دادن آزادی کامل به رانندگان جهت رقابت مستقیم با یکدیگر با وجود خطر برخورد میان دو خودرو او را «ستاره راک» نامید.
او در پادکست «پرچمهای قرمز» گفت: منظورم این است که او دخالت نکرد، چیزی نگفت و فقط اجازه داد رقابت ادامه پیدا کند. شما هیچ تصوری ندارید. به نظر من، ستاره راک واقعی کسی است که بتواند در چنین شرایطی آرامش خود را حفظ کند. به گمانم او حتماً آنجا نشسته و نگران بوده است اما انصافاً باید به او احترام گذاشت. وقتی در چنین موقعیتی قرار دارید، طبیعی است که با خودتان بگویید: بچهها، اینجا چه اتفاقی دارد میافتد؟
اشتاینر خاطرنشان کرد: ولف اجازه داد رقابت ادامه پیدا کند. مطمئنم در درونش نگرانی وجود داشت ولی هرگز آن را بروز نداد. او صبور بود و انصافاً همین ویژگی باعث میشود که لقب ستاره راک کانادا برازندهاش باشد.
ستایش اشتاینر از ولف احتمالاً ریشه در تجربه شخصی او از مدیریت رانندگان در دوران حضورش در تیم هاس دارد؛ دورهای که با برخی از جنجالیترین و پرحاشیهترین لحظهها همراه بود. با داغتر شدن رقابت قهرمانی در ماههای آینده، احتمالاً ولف بار دیگر ناچار خواهد شد صبر و خونسردی خود را در موقعیتهای مشابه به نمایش بگذارد.
انتهای پیام/