«مهدی چمران» در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره طرح رایگان شدن دائمی استفاده از مترو و اتوبوس و شائبه تبلیغاتی بودن آن در آستانه انتخابات شوراها، اظهار کرد: بنده این نگاه را که این طرح صرفاً جنبه تبلیغاتی یا انتخاباتی داشته، قبول ندارم؛ چراکه اساساً چنین موضوعی نمیتوانست جایگاه ویژهای برای کسی ایجاد کند. همچنین تصور نمیکنم همکاران ما نیز با چنین نیتی این پیشنهاد را مطرح کرده باشند.
وی ادامه داد: باید مشخص شود که هدف از رایگان کردن حملونقل عمومی چیست. اگر هدف، حمایت از اقشار آسیبپذیر و گروههای خاص جامعه باشد، این رویکرد قابل دفاع است و بنده نیز با آن موافقم. اما اگر صرفاً با این استدلال که «حملونقل را رایگان کنیم تا مردم خوشحال شوند» بخواهیم چنین تصمیمی بگیریم، به نظر میرسد این منابع میتواند در مسیر مؤثرتری هزینه شود.
رئیس شورای شهر تهران تصریح کرد: برآورد ما نشان میدهد منابعی که قرار بود صرف رایگان شدن حملونقل عمومی شود، حداقل امکان خرید حدود 200 دستگاه اتوبوس جدید را در طول یک سال فراهم میکرد. اضافه شدن این تعداد اتوبوس به ناوگان، موجب افزایش رفاه شهروندان، کاهش ازدحام و بهبود کیفیت خدمات میشد و منافع آن به مراتب بیشتر از رایگان کردن بلیت بود.
.
وی افزود: البته باید تأکید کرد که 200 دستگاه اتوبوس نیز برای تهران کافی نیست؛ امروز تهران حداقل به 9 هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. در پایان دوره چهارم مدیریت شهری، بیش از 6 هزار دستگاه اتوبوس به شهر تحویل داده شد؛ در حالی که در ابتدای این دوره تنها حدود 2 هزار دستگاه وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن نیز فعال نبود. متأسفانه در سالهای بعد نه تنها این ظرفیت افزایش پیدا نکرد، بلکه تعداد اتوبوسهای فعال نیز کاهش یافت.
چمران خاطرنشان کرد: در حال حاضر حدود 500 دستگاه اتوبوس برقی با قیمت مناسب از چین خریداری شده است. همچنین 400 دستگاه اتوبوس دوکابین نیز خریداری شده که 200 دستگاه آن حمل شده و بخشی نیز وارد کشور شده است. البته در جریان حملونقل، تعدادی از این اتوبوسها دچار خسارت شدند که باید جبران شود. 200 دستگاه دیگر نیز پس از تأمین ارز توسط بانک مرکزی، وارد کشور خواهد شد.
به گفته وی، علاوه بر این، قراردادهایی نیز با تولیدکنندگان داخلی منعقد شده تا هر میزان اتوبوسی که تولید میکنند، توسط شهرداری خریداری و به ناوگان حملونقل عمومی اضافه شود.
وی گفت: واقعیت این است که اگر سرعت، کیفیت و راحتی حملونقل عمومی افزایش پیدا کند، شهروندان خودشان خودروهای شخصی را کنار میگذارند و از مترو و اتوبوس استفاده میکنند. اگر فاصله حرکت قطارهای مترو از 6 دقیقه به 3 دقیقه کاهش پیدا کند و در خطوطی که اکنون فاصله حرکت قطارها 14 یا 15 دقیقه است نیز این زمان به نصف برسد، به طور طبیعی استقبال مردم از حملونقل عمومی افزایش خواهد یافت.
رئیس شورای شهر تهران تصریح کرد: بنابراین، اولویت مدیریت شهری باید افزایش سرعت، کیفیت و رفاه در حملونقل عمومی باشد؛ چراکه این هدف با توسعه ناوگان و بهبود خدمات محقق میشود، نه صرفاً با رایگان کردن استفاده از مترو و اتوبوس.
انتهای پیام/؛