محمدرضا طلایی، معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی، در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، درباره وضعیت تأمین کالاهای اساسی اظهار داشت: در زمان آغاز جنگ 12 روزه، حدود 6 میلیون تن کالاهای اساسی در کشور شامل بنادر، انبارها و کشتیها وجود داشت که حتی در شرایط عادی نیز چنین حجمی از موجودی را نداشتیم.
وی افزود: با آغاز جنگ و بهویژه به دلیل محدودیتهای ایجادشده در مسیرهای حملونقل دریایی، تخلیه کالا در بندر امام خمینی با چالش مواجه شد. در شرایط عادی هفتهای 6 تا 7 کشتی تخلیه میشد، اما در مقطعی این تعداد به یک تا دو کشتی کاهش یافت و حتی برای مدتی عملیات تخلیه متوقف شد.
افزایش واردات کالاهای اساسی از بنادر شمالی و مرز های زمینی
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی ادامه داد: با گذشت حدود یک ماه از جنگ، تجار و دستگاههای اجرایی مسیرهای جایگزین را فعال کردند و در همان شرایط نیز ورود کشتیها ادامه یافت. همزمان فعالیت بنادر شمالی بهطور قابل توجهی افزایش پیدا کرد، بهگونهای که در مدت اخیر بیش از 2 تا 3 میلیون تن کالا نسبت به مدت مشابه سال گذشته از طریق بنادر شمالی وارد کشور شده است.
طلایی با اشاره به استفاده از مسیرهای زمینی نیز گفت: بخشی از کالاها از طریق مرزهای پاکستان، بازرگان و همچنین از مسیر مرسین ترکیه و مرز بازرگان وارد کشور شد و مجموعه این اقدامات باعث شد روند تأمین کالاهای اساسی بدون وقفه ادامه پیدا کند.
وی تصریح کرد: هماکنون بیش از 4 میلیون تن کالای اساسی در کشور، اعم از بنادر و انبارها، موجود است و این موجودی تحت نظارت وزارت جهاد کشاورزی قرار دارد.
طلایی درباره مالکیت کالاهای وارداتی نیز اظهار داشت: بخشی از این کالاها متعلق به بخش خصوصی است، اما به دلیل اینکه ارز مورد نیاز آنها از سوی دولت تأمین میشود، فرآیند واردات و توزیع آنها تحت نظارت دولت قرار دارد.
وی با اشاره به افزایش هزینههای حملونقل در دوران جنگ گفت: تأمین غذای مردم در هر شرایطی برای دولت اولویت دارد و این روند در دوران جنگ نیز ادامه داشت.
افزایش هزینه حمل و نقل کالاهای اساسی
معاون توسعه بازرگانی وزارت جهاد کشاورزی با اشاره به اینکه هزینه تمامشده واردات بهشدت افزایش یافت افزود: پیش از جنگ، هزینه حمل هر کیلوگرم برنج حدود 10 تا 12 تومان بود، اما این رقم به 50 تا 60 تومان افزایش یافت. همچنین هزینه حمل یک تریلی کالا از پاکستان که پیش از این حدود 450 میلیون تومان بود، در مقطعی به حدود 600 میلیون تومان رسید.
وی ادامه داد: هزینه حمل یک کانتینر از مسیر بازرگان نیز از حدود 900 یورو به 3 تا 3 هزار و 200 یورو افزایش پیدا کرد که طبیعی است این افزایش هزینهها در قیمت تمامشده کالا اثرگذار باشد، زیرا این هزینهها در نهایت به قیمت کالا منتقل میشود.
طلایی در پایان اظهار داشت: با اجرای تفاهمات اخیر و عادیتر شدن شرایط حملونقل، انتظار میرود هزینه تمامشده واردات کاهش یابد که در نتیجه آن، قیمت کالاها نیز تعدیل خواهد شد و سرعت تأمین کالا افزایش پیدا میکند.
انتهای پیام/