به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، مهدی علیزاده در نشست خبری با اصحاب رسانه که امروز در شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران برگزار شد در پاسخ به پرسش خبرنگار تسنیم، درباره واگذاری زمین شرکت واحد اتوبوسرانی برای ساخت محله الگو، اظهار کرد: تا آنجایی که اطلاع دارم، این مجموعه در همین محل باقی خواهد ماند و قرار نیست جابهجا یا تغییری در آن ایجاد شود.
وی ادامه داد: بخشی از ملک شرکت واحد که در طرح قرار گرفته، مربوط به ایستگاه مترویی است که در نزدیکی بلوار دریادلان قرار دارد. در این موضوع، منطقه 4، شرکت بهرهبرداری مترو و شرکت واحد اتوبوسرانی درگیر هستند و بخشی از زمینهای شرکت واحد برای احداث این ایستگاه در طرح قرار گرفته است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تصریح کرد: با این حال، این موضوع خللی در فعالیت سامانهها و مناطق شرکت واحد ایجاد نخواهد کرد. ما در این خصوص تفاهم کردهایم که ملکی که قرار است در قالب ایستگاه مترو مورد استفاده قرار بگیرد، همچنان متعلق به شرکت واحد باشد و تمام منافع و عواید حاصل از آن نیز به شرکت واحد اتوبوسرانی بازگردد. یعنی اگر در این ملک موضوعات تجاری یا فعالیتهای درآمدزا وجود داشته باشد، طبق تفاهم انجامشده و دستور شهردار تهران، تمام عواید و منافع آن به شرکت واحد اتوبوسرانی اختصاص پیدا خواهد کرد.
به گفته وی، بنابراین، اصل ستاد شرکت واحد و همچنین مجموعه منطقه 3 که در این محل مستقر است، بنا نیست تغییری داشته باشد و قرار نیست جابهجا شود.
وی در ادامه در پاسخ به پرسشی درباره اتوبوس های آسیب دیده در جنگ نیز گفت: اتوبوسهایی که آسیبهای سطحی داشتند، مثل خرد شدن شیشه یا موارد مشابه، معمولاً ظرف یک روز تعمیر و مجدداً وارد خطوط میشدند. اما اتوبوسهایی که دچار آسیبهای عمیقتر شده بودند، بسته به میزان خسارت، طی یک تا دو ماه تعمیر میشدند و پس از آن به خطوط بازمیگشتند.
علیزاده افزود: در فتنه دیماه، حدود 100 دستگاه از اتوبوسهای ما به آتش کشیده شد که این اتوبوسها بهطور کامل از رده خارج شدند. متأسفانه این اتفاق خسارت جدی به اموال عمومی و بیتالمال وارد کرد. برآورد ما این بود که، جدا از خسارات واردشده به ایستگاهها، در جریان فتنه دیماه حدود 700 میلیارد تومان خسارت فقط به اتوبوسهای ما وارد شده است.
وی ادامه داد: در جنگ نیز، اگر اشتباه نکنم، نزدیک به 200 دستگاه اتوبوس ما بهصورت جزئی و کلی دچار خسارت شدند. البته رقم دقیق برآورد خسارت در حال حاضر در ذهنم نیست که بتوانم اعلام کنم.
علیزاده درباره توسعه زیرساختهای مربوط به اتوبوسهای برقی نیز اظهار کرد: تاکنون 8 جایگاه شارژ برقی در تهران افتتاح کردهایم و چند جایگاه دیگر نیز در حال بهرهبرداری است. تا الان مشکل خاصی نداشتهایم. ساخت ایستگاههای شارژ اتوبوس برقی ادامه دارد و در حال حاضر با همین 8جایگاه، امور را پیش میبریم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با اشاره به وضعیت سوخت مورد استفاده در ناوگان اتوبوسرانی گفت: در زمینه تأمین سوخت با مشکلی مواجه نیستیم و سوخت مورد نیاز ناوگان بهطور کامل تأمین میشود، اما در بخش کیفیت سوخت همچنان با چالشهایی روبهرو هستیم.
وی با هشدار نسبت به پیامدهای استفاده از سوخت بیکیفیت افزود: پایین بودن کیفیت سوخت علاوه بر اینکه میتواند به اتوبوسهای جدید و بهویژه ناوگان نوسازیشده آسیب وارد کند، در افزایش آلودگی هوا نیز مؤثر است. انتظار میرود رسانهها این موضوع را از مسئولان مطالبه کنند تا برای ارتقای کیفیت سوخت اقدامات لازم انجام شود.
علیزاده با اشاره به هزینه بالای خرید اتوبوسهای جدید اظهار کرد: قیمت هر دستگاه اتوبوس جدید به حدود 30 تا 40 میلیارد تومان میرسد و طبیعی است که استفاده از سوخت با کیفیت پایین میتواند به چنین سرمایهگذاری سنگینی آسیب وارد کند.
وی درباره دسترسی شهروندان به اطلاعات خطوط و ایستگاههای اتوبوس نیز گفت: نقشه ایستگاههای اتوبوس در سایت شرکت واحد اتوبوسرانی در دسترس شهروندان قرار دارد و برای دسترسی آسانتر، اپلیکیشن مربوط به این اطلاعات نیز طراحی شده است و شهروندان میتوانند از این ظرفیتها برای اطلاع از مسیر خطوط، موقعیت ایستگاهها و سایر اطلاعات مرتبط با شبکه اتوبوسرانی استفاده کنند.
اتوبوسهای قدیمی مناطق جنوبی تهران متعلق به بخش خصوصی هستند
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر دلیل فعالیت اتوبوس های قدیمی در مناطق جنوبی تهران، اظهار کرد: اتوبوسهای قدیمی که در برخی مناطق پایینشهر مشاهده میشوند، مربوط به بخش خصوصی هستند.
وی درباره موضوع تراموا و مدل حملونقل مورد نظر این شرکت اظهار کرد: تراموا به چین برگشت و در حال حاضر آنچه برای ما ایدهآل است، اتوبوسهای برقی 26 متری است که در آینده وارد تهران خواهند شد.
انتهای پیام/