به‌گزارش خبرگزاری تسنیم؛ بی‌ام‌و در راستای ساده‌سازی ساختار سازمانی و سازگاری سریع‌تر با تغییرات بازار جهانی، قصد دارد 20 درصد از تعداد «بخش‌ها و پست‌های مدیریتی مرتبط» را تا اواسط سال 2027 کاهش دهد.
غول خودروسازی آلمان روز چهارشنبه اعلام کرد که این برنامه با هدف ساده‌سازی ساختار و تکیه بیشتر بر هوش مصنوعی اجرا خواهد شد. این اقدام در وهله نخست مدیران ارشد بخش‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد، هرچند پیامدهای آن در سطوح مدیریتی پایین‌تر نیز احساس خواهد شد.
به گفته این گروه خودروسازی مستقر در مونیخ، این تصمیم ارتباطی با کاهش گسترده نیروی کار ندارد.
بی‌ام‌و پیش‌تر در سال جاری برنامه‌ای برای تعدیل داوطلبانه نیرو در تمامی حوزه‌ها به جز بخش تولید اعلام کرده بود. به گفته منابع شرکت، قرار است مجموع نیروی کار جهانی این شرکت حدود 8000 نفر کاهش یابد و احتمالاً بسیاری از این مشاغل در بخش‌های اداری و همچنین تحقیق و توسعه در آلمان حذف خواهند شد.
میلان نِدِلکوویچ، مدیر اجرایی بی‌ام‌و، اظهار داشت که ساختار سازمانی این شرکت در مونیخ «بیش از حد بزرگ» است و باید چابک‌تر و متناسب‌تر، یا کم‌حجم‌تر، شود.
در مقابل، ظرفیت تولید در آلمان به خوبی مورد استفاده قرار گرفته و به همین دلیل از برنامه تعدیل نیرو مستثنی شده است.
ندلکوویچ گفت چالش اصلی، بازگرداندن هزینه‌ها به سطحی است که شرکت بتواند با قیمت‌های رقابتی و حاشیه سود مناسب در بازار جهانی رقابت کند.
بی‌ام‌و به‌ویژه در چین قصد دارد تأکید بیشتری بر بومی‌سازی یا منطقه‌ای‌سازی فعالیت‌ها، شامل توسعه، تولید و تأمین، داشته باشد تا هم هزینه‌های تولید را کاهش دهد و هم به ترجیحات خاص مشتریان چینی پاسخ گوید.
این شرکت اعلام کرد: «مدل واردات خودرو از سایر کشورها به چین، تا اوایل دهه آینده به تدریج متوقف خواهد شد.»
بی‌ام‌و همچنین اظهار داشت که در حال بررسی امکان صادرات از چین به بازارهای جنوب شرقی آسیا در آینده است.
این شرکت قصد دارد با بهره‌گیری بیشتر از هوش مصنوعی، به شکلی مؤثرتر شناسایی کند که در چه مواردی می‌توان به جای توسعه داخلی، از راهکارهای موجود یا قطعات تأمین‌کنندگان استفاده کرد.
ندلکوویچ معتقد است که در این زمینه پتانسیل قابل‌توجهی برای کاهش هزینه‌ها وجود دارد.
در راستای تلاش‌های بیشتر برای کاهش هزینه‌ها، بی‌ام‌و برنامه‌ریزی کرده است تا پیچیدگی سبد محصولات خود را کاهش داده و مدل‌های خودرویی غیرسودده را حذف کند.
برای نمونه، نسل هشتم سری 3 که به‌تازگی معرفی شده است، دیگر با موتور دیزلی عرضه نخواهد شد. با این حال، نِدِلکوویچ تأکید کرد که این تصمیمی بنیادین علیه موتورهای احتراقی نبوده و این نوع موتور ممکن است در مدل‌های دیگر مجدداً ارائه شود.
انتهای پیام/