به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، در دنیای شتاب‌زده خودروها، فناوری‌های ایمنی متعددی از کیسه‌های هوا گرفته تا رادارهای پیشگیری از تصادف به کار گرفته شده‌اند؛ اما واقعیت این است که اگر اساسی‌ترین بخش ایمنی یعنی «سیستم ترمز» به‌درستی عمل نکند، پیشرفته‌ترین فناوری‌های کمکی نیز کاری از پیش نخواهند برد. در قلب این ساختار مکانیکی و هیدرولیکی، قطعه‌ای مصرفی و به‌ظاهر ساده به نام لنت ترمز قرار دارد؛ قطعه‌ای که تمام بار اصطکاک و مهار وزن سنگین خودرو در سرعت‌های بالا را به دوش می‌کشد و سلامت آن، مرز میان یک توقف ایمن یا وقوع حادثه‌ای جبران‌ناپذیر است.
*سازوکار توقف؛ وقتی پای راننده روی پدال می‌رود
فرایند ترمزگیری در چند صدم ثانیه رخ می‌دهد. زمانی که راننده پدال ترمز را می‌فشارد، نیروی مکانیکی وارد پمپ و بوستر ترمز شده و به فشار هیدرولیکی سیال (روغن ترمز) تبدیل می‌شود. این فشار از طریق لوله‌های انتقال به کالیپر ترمز در هر چرخ هدایت می‌گردد. در داخل کالیپر، پیستون‌ها تحت فشار روغن، لنت‌ها را با شدتی بالا به دیسک چرخان فلزی (یا کاسه چرخ در ترمزهای کاسه‌ای) می‌فشارند. این سایش سنگین، انرژی جنبشی حرکت خودرو را مستقیماً به گرمای شدید تبدیل کرده و در نهایت سرعت چرخش چرخ‌ها را به صفر می‌رساند.
لنت‌های موجود در بازار بسته به جنس مواد اصطکاکی به چهار دسته اصلی تقسیم می‌شوند که انتخاب هرکدام بر کیفیت ترمزگیری، هزینه و صدای خودرو تأثیر مستقیم دارد:
1. لنت‌های نیمه‌فلزی (Semi-Metallic): رایج‌ترین انتخاب در بازار خودروهای شهری هستند. این لنت‌ها از ترکیب براده‌های فلز با رزین و مواد آلی ساخته می‌شوند و ضمن ارائه قدرت ترمزگیری قابل‌قبول در شرایط آب‌وهوایی مختلف، قیمت مقرون‌به‌صرفه‌ای دارند، هرچند ممکن است مقداری گردوغبار روی رینگ باقی بگذارند.
2. لنت‌های فلزی (Metallic): حاوی درصد بالایی از آلیاژهای مس، آهن و فولاد هستند. این دسته بالاترین ضریب اصطکاک و تحمل حرارتی را برای رانندگی‌های پرفشار و خودروهای سنگین فراهم می‌کنند، اما سر و صدای بیشتر و استهلاک سریع‌تر دیسک ترمز از معایب آن‌ها به شمار می‌رود.
3. لنت‌های سرامیکی (Ceramic): باکیفیت‌ترین و مدرن‌ترین نوع لنت محسوب می‌شوند که از فیبرهای سرامیکی متراکم ساخته شده‌اند. ویژگی برجسته آن‌ها ترمزگیری بسیار نرم، کارکرد کاملاً بی‌صدا، تولید حداقل دوده و طول عمر بالاست؛ هرچند قیمت به‌مراتب بالاتری دارند و برای عملکرد ایده‌آل در هوای بسیار سرد نیاز به گرم شدن اولیه دارند.
4. لنت‌های ارگانیک یا غیرآزبستی (Organic): از الیاف طبیعی، شیشه و رزین‌های فشرده تشکیل شده‌اند. این لنت‌ها بسیار بی‌صدا و نرم هستند، اما به دلیل مقاومت حرارتی پایین‌تر، عمر کوتاهی دارند و مناسب رانندگی‌های طولانی‌مدت یا با سرعت بالا نیستند.
*زنگ خطرهایی که نباید نادیده گرفت
از آنجا که لنت قطعه‌ای مستهلک‌شونده است، رانندگان باید نسبت به هشدارهای رفتاری خودرو حساس باشند. شایع‌ترین این علائم عبارتند از:
-شنیده شدن صدای سوت یا جیغ: نشان‌دهنده رسیدن لنت به مراحل پایانی است که در اثر تماس شاخص فلزی هشدار با دیسک ایجاد می‌شود.
-صدای خشن خرخر یا ساییدگی فلز روی فلز: زنگ خطر قطعی تمام شدن گوشت لنت؛ در این حالت پایه فلزی لنت مستقیماً به دیسک چرخ کشیده شده و تراشیدن یا تعویض اجباری دیسک را در پی خواهد داشت.
-اسفنجی شدن پدال و طولانی شدن مسافت توقف: راننده احساس می‌کند برای مهار خودرو باید پدال را تا انتها و با فشار بسیار بیشتری بفشارد.
-کشیده شدن فرمان به یک سمت: نشان‌دهنده سایش نامتقارن لنت‌ها یا گیرپاژ کالیپر در یکی از چرخ‌هاست.
-لرزش پدال یا غربیلک فرمان: می‌تواند ناشی از تاب برداشتن دیسک بر اثر حرارت یا سایش غیریکنواخت لنت باشد.
بررسی چشمی ضخامت لنت‌ها در هر بار تعویض روغن یا حداکثر در فواصل کارکرد 30 هزار کیلومتری توصیه می‌شود. در صورتی که ضخامت گوشت لنت به کمتر از 5 میلی‌متر برسد، تعویض آن الزامی است.
علاوه بر این، پرهیز از ترمزگیری‌های شدید و ناگهانی، پیش‌بینی ترافیک جلو برای کاهش سرعت به‌صورت تدریجی، خودداری از بارگذاری بیش از حد استاندارد خودرو و استفاده از قطعات یدکی باکیفیت دارای استانداردهای رسمی، از مهمترین عواملی هستند که نه‌تنها عمر لنت و دیسک را افزایش می‌دهند، بلکه سفری ایمن و بی‌دغدغه را برای راننده و سرنشینان به ارمغان می‌آورند.
انتهای پیام/