به گزارش خبرگزاری تسنیم، روزنامه فایننشال تایمز امروز (دوشنبه) در گزارشی به نقل از لوئیس گایگو، مدیرعامل گروه هواپیمایی بین‌المللی (IAG) که شرکت مادر بریتیش ایرویز، ایبریا و وولینگ محسوب می‌شود، هشدار داد که افزایش سریع هزینه‌های زیست‌محیطی می‌تواند شرکت‌های هواپیمایی اروپا را در موقعیت رقابتی نامناسبی قرار دهد و به افزایش قیمت بلیت‌ها منجر شود.
وی هشدار داد این مقررات بدون کمک مؤثر به محیط زیست، ممکن است صنعت هوانوردی اروپا را نابود کند.
شرکت‌های هواپیمایی اروپا با مجموعه‌ای از الزامات و هزینه‌های جدید روبه‌رو هستند که از جمله آنها می‌توان به سهمیه استفاده از سوخت پایدار هوانوردی، هزینه‌های مربوط به تجارت انتشار کربن و احتمال اعمال عوارض بر سوخت جت وارداتی اشاره کرد.
این هزینه‌ها در شرایطی افزایش می‌یابند که تولیدکنندگان هنوز قادر به تأمین مقادیر کافی سوخت پایدار برای پاسخگویی به اهداف تعیین‌شده نیستند.
در انگلیس، شرکت‌های هواپیمایی هم‌اکنون ملزم هستند 3.7 درصد از سوخت مصرفی خود را از سوخت پایدار هوانوردی تأمین کنند؛ سهمی که قرار است از سال آینده افزایش یابد و تا سال 2030 به 10 درصد برسد.
در اتحادیه اروپا نیز سهم اجباری این سوخت از 2 درصد آغاز شده و باید تا سال 2030 به 6 درصد افزایش پیدا کند.
یکی از اختلافات مهم میان مقررات انگلیس و اتحادیه اروپا، زمان‌بندی استفاده از نسل‌های پیشرفته‌تر سوخت پایدار است.
بر اساس برنامه اتحادیه اروپا، شرکت‌های هواپیمایی تا سال 2030 ملزم به استفاده از سوخت‌های پایدار نسل دوم و سوم نخواهند بود؛ اما دولت انگلیس در حال بررسی اجرای این الزام از سال آینده میلادی است.
برآوردهای صنعت هوانوردی نشان می‌دهد اجرای مقررات مربوط به سوخت پایدار در انگلیس می‌تواند تا پایان این دهه حدود 2 میلیارد پوند برای شرکت‌های هواپیمایی هزینه ایجاد کند. دولت انگلیس در واکنش به نگرانی‌های مطرح‌شده، درباره تعدیل این الزامات در حال رایزنی است.
مشکل دیگر، محدودیت تولید سوخت‌های پایدار مصنوعی است. پیش‌بینی می‌شود ظرفیت تولید سالانه این نوع سوخت در اروپا تا سال 2030 به تنها 40 تا 80 هزار تن برسد؛ درحالی‌که برای تحقق سهمیه تعیین‌شده اتحادیه اروپا، سالانه حدود 640 هزار تن از این سوخت مورد نیاز خواهد بود.
انتهای پیام/