بابک کاوه‌ئیان رئیس اداره ایمنی و پایش هوشمند اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان بوشهر و مسئول دبیرخانه کمیسیون ایمنی استان در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم با اشاره به اجرای طرح ارتقای ایمنی کاربران آسیب‌پذیر جاده‌ای اظهار داشت: این طرح از جمله مجموعه اقداماتی است که اداره ایمنی و پایش هوشمند در سطح استان هر ساله با هدف ارتقای ایمنی موتورسواران و عابران پیاده و دانش‌آموزان مدارس حاشیه راه‌ها اجرا می‌کند.
وی با بیان اینکه هدف اصلی این برنامه‌ها صیانت از کاربرانی است که بیشترین آسیب را در سوانح رانندگی متحمل می‌شوند افزود: کاربران آسیب‌پذیر جاده‌ای به دلیل قرار گرفتن در معرض خطرات مستقیم تصادفات نیازمند آموزش‌های مستمر تئوری و عملی هستند تا با رعایت اصول و الزامات ایمنی از بروز حوادث ناگوار جلوگیری شود.
رئیس اداره ایمنی و پایش هوشمند اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان بوشهر به وضعیت آماری قربانیان حوادث جاده‌ای اشاره کرد و تصریح کرد: بیشترین گروه سنی درگیر در تصادفات جاده‌ای استان به‌ویژه در محورهای برون‌شهری گروه سنی 15 تا 30 سال شامل جوانان و نوجوانان هستند که متأسفانه بیشترین تصادفات فوتی را به خود اختصاص داده‌اند و در هفته‌های اخیر نیز شاهد قربانی شدن شماری از جوانان به‌ویژه راکبان موتورسیکلت در این سوانح بوده‌ایم.
کاوه‌ئیان با تأکید بر لزوم رعایت مقررات ایمنی از سوی راکبان و سایر رانندگان خاطرنشان کرد: بخشی از این حوادث ناشی از رعایت نکردن مسائل ایمنی مانند استفاده نکردن از کلاه ایمنی و نبود آینه در موتورسیکلت‌هاست و از سوی دیگر رانندگان خودروهای سواری نیز هنگام مواجهه با تردد موتورسواران و عابران پیاده در حاشیه راه‌ها باید سرعت خود را منطقی کرده و با سرعت مطمئنه و حتی کمتر از سرعت مجاز حرکت کنند تا شاهد بروز خسارات جانی برای هم‌استانی‌ها نباشیم.
وی با اشاره به اجرای پویش مشترک آگاه‌سازی ترافیکی توسط اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و فرماندهی پلیس راه استان بوشهر افزود: در مهندسی ترافیک، موتورسواران و عابران پیاده در رده کاربران بی‌دفاع و آسیب‌پذیر راه قرار می‌گیرند؛ چراکه موتورسیکلت فاقد هرگونه بدنه و شاسی محافظ بوده و راکب آن در برابر ضربات فیزیکی کاملاً بی‌دفاع است.
رئیس اداره ایمنی و پایش هوشمند اداره‌کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان بوشهر همچنین خطاب به راکبان موتورسیکلت خاطرنشان کرد: استفاده از کلاه ایمنی استاندارد نباید به دلیل ترس از جریمه، بلکه باید به عنوان تنها مرز میان مرگ و زندگی تلقی شود؛ چراکه بیشترین علت فوت در سوانح موتورسیکلت، تروما و ضربه مستقیم به جمجمه است. همچنین پرهیز از حرکات نمایشی و مارپیچ، و اطمینان از سلامت سیستم روشنایی در شب برای دیده شدن توسط سایر رانندگان، اموری حیاتی و غیرقابل چشم‌پوشی هستند.
انتهای پیام/