بهگزارش خبرگزاری تسنیم از تبریز، با پایان یافتن عملیات پیچیده و ضربتی ترمیم و ایمنسازی در چندین نقطه از شبکه راهآهن کشور پس از تهاجم آمریکایی صهیونیستی، شریانهای حیاتی حملونقل ریلی بار دیگر با تکیه بر تخصص و تعهد مهندسان داخلی به مدار فعالیت بازگشت.
این موفقیت چشمگیر، تابآوری بالای زیرساختهای ایران و نقش بیبدیل متخصصان بومی را در مدیریت بحرانهای زیربنایی به اثبات رساند.
شاهکار مهندسی در بازسازی سریع زیرساختها
در پی آسیبدیدگیهای گسترده اخیر در نقاط استراتژیک شبکه ریلی از جمله پلهای محور میانه-زنجان، پل هفتچشمه، پل کردان-چهارباغ و خطوط ریلی تهران-مشهد، این نگرانی وجود داشت که جریان ترانزیت بار و مسافر با اختلال طولانیمدت مواجه شود. با این حال، شبکه ریلی کشور با اتکا به دانش مهندسان ایرانی نشان داد که از سطح بالایی از پایداری و انعطاف عملیاتی برخوردار است.
تیمهای فنی و مهندسی راهآهن جمهوری اسلامی ایران با شناخت عمیق از رفتار سازههای ریلی در شرایط غیرعادی، عملیات ترمیم را بدون اتلاف وقت آغاز کردند.
نصب سریع باکسهای بتنی، ایمنسازی بستر مسیر و بازسازی سازههای سنگین در رکوردی بینظیر و در کمتر از 5 روز به پایان رسید تا محورهای کلیدی شمالغرب و کریدور شرق به غرب مجدداً آماده بهرهبرداری شوند.
حضور میدانی مدیران و قدردانی از تلاشگران عرصه تولید
سرعت و دقت این عملیات، با نظارت و حضور وزیر راه و شهرسازی همراه بود. فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، و جبارعلی ذاکری، معاون وزیر و مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران، با حضور در محل پروژههای بازسازی، روند اجرای امور را از نزدیک پایش کردند.
مدیرعامل راهآهن در جریان این بازدیدها، با تأکید بر اهمیت حفظ استانداردهای ایمنی در کنار سرعتبخشیدن به کار، از مسئولیتپذیری مهندسان و کارگران قدردانی کرد و این دستاورد را نتیجه سالها شکلگیری دانش بومی و تربیت نسلهای متخصص در حوزهٔ سازههای سنگین دانست.
پشتیبانی دانشبنیانها؛ بازوی توانمند صنعت ریلی
یکی از ارکان اصلی این بازگشت سریع به شرایط پایدار، حضور پررنگ شرکتهای دانشبنیان داخلی بود.
محمد کلامی، مدیرعامل شرکت دانشبنیان گسترش صنایع ریلی ایران (ایرید)، با تأکید بر آمادگی کامل متخصصان این مجموعه، اعلام کرد که تأمین زیرساختهای صنعتی و قطعات مورد نیاز برای تقویت خطوط آسیبدیده با تکیه بر تولید ملی انجام شده است.
این استقلال فنی نشان داد که اتکا به توان داخلی، کلید افزایش تابآوری حملونقل کشور در روزهای سخت است.
از سرگیری خدمات مسافری و ترانزیتی
با اتمام این عملیات جهادی، حرکت قطارها به روال عادی بازگشت. محور استراتژیک میانه-زنجان با عبور موفقیتآمیز قطار بینالمللی تهران-وان رسماً به شبکه متصل شد.
همچنین قطار مسافربری مسیر میانه-تبریز با استفاده از ناوگان ریلباس خودکششی تولید داخل با ظرفیت 320 مسافر، جهت تسهیل تردد شهروندان و کاهش بار ترافیکی جادهها وارد مدار خدماتدهی شد.
بازسازی 40 ساعته پل راهبردی هفتچشمه؛ تبلور همکاری فنی در محور جنوب
در ادامه عملیات گسترده بازسازی زیرساختهای ریلی کشور، شرکت خط و ابنیه فلق با مشارکت جهادی و اعزام تجهیزات سنگین، نقشی کلیدی در بازگشایی سریع محور ارتباطی جنوب کشور ایفا کرد. این عملیات که بر روی پل استراتژیک «هفتچشمه» متمرکز بود، بار دیگر توانمندی متخصصان داخلی را در مواجهه با شرایط اضطراری به نمایش گذاشت.
بسیج امکانات برای احیای پل 110 متری
در پی آسیبدیدگی پل هفتچشمه به طول 110 متر، که از نقاط حساس و حیاتی شبکه ریلی محسوب میشود، با دستور ویژه مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران و تأکید مدیرعامل صندوق پسانداز کارکنان راهآهن، تمامی امکانات فنی برای بازسازی این سازه بسیج شد.
در این راستا، شرکت خط و ابنیه فلق (از شرکتهای تابعه مؤسسه صندوق پسانداز کارکنان راهآهن) با اعزام یک دستگاه جرثقیل ریلی «تاکراف 80 تنی» به همراه تیمهای تخصصی شامل تکنیسینها و اپراتورهای مجرب، به منطقه عملیاتی اعزام شد.
عملیات بدون وقفه؛ بازگشت شریان جنوب به مدار
تیمهای عملیاتی با همکاری راهآهن ناحیه قم، در یک رزمایش فنی و مهندسی، به مدت 40 ساعت بدون وقفه و در شرایطی فشرده، عملیات تعمیر و بازسازی پل را پیش بردند. این تلاش شبانهروزی منجر به آن شد که مسیر ریلی جنوب کشور در کوتاهترین زمان ممکن آماده بهرهبرداری مجدد گردد.
نقش استراتژیک محور جنوب در جابهجایی بار و مسافر
این خط ریلی به عنوان محور اصلی ارتباطی قم به جنوب کشور، شهرهای راهبردی از جمله اهواز، ملایر، کرمانشاه و خرمشهر را به یکدیگر متصل میکند. بازسازی سریع پل هفتچشمه نه تنها مانع از وقفه طولانی در جابجایی کالا و اقلام اساسی به نواحی جنوبی و مرزی شد، بلکه دغدغه مسافران این مسیر پرتردد را نیز در کمترین زمان ممکن برطرف کرد.
تداوم پایداری شبکه با تکیه بر توان فنی
مشارکت موثر شرکت خط و ابنیه فلق در این پروژه، نشاندهنده هماهنگی بالای میان بخشهای مختلف خانواده بزرگ راهآهن و شرکتهای تابعه است. این عملیات موفقیتآمیز ثابت کرد که ترکیب مدیریت جهادی و تجهیزات پیشرفته داخلی، تضمینکننده پایداری و امنیت زیرساختهای ریلی ایران در سختترین شرایط است.
با اتمام این پروژه، حرکت قطارهای مسافری و باری در مسیرهای منتهی به خوزستان و غرب کشور به حالت عادی بازگشته و شبکه ریلی بار دیگر اقتدار فنی خود را در صیانت از سرمایههای ملی به اثبات رساند.
صیانت از میراث جهانی راهآهن
در کنار سرعت عمل مهندسان، دقت در حفظ ارزشهای تاریخی سازهها نیز مورد توجه قرار گرفت.
وحید علیقارداشی، مدیر پایگاه میراث جهانی راهآهن سراسری ایران، با اشاره به قرارگیری برخی از نقاط آسیبدیده در فهرست میراث جهانی، تأکید کرد که فرایند مستندسازی دقیق فنی و بازسازی کارشناسی این سازهها با رعایت اصول مهندسی و مقررات بینالمللی در حال انجام است تا به این سرمایه جهانی خدشهای وارد نشود.
بازگشت سریع و ایمن خطوط ریلی به چرخه اقتصاد و حملونقل کشور، بار دیگر ثابت کرد که مهندسان و متخصصان ایرانی ستونهای اصلی توسعه و پایداری زیرساختهای کشور هستند.
این نیروهای متخصص نشان دادند که در حساسترین شرایط، توانایی مدیریت بحران و احیای شریانهای حیاتی را با بالاترین استانداردهای فنی و در کوتاهترین زمان ممکن دارا هستند.
انتهای پیام/