به گزارش خبرگزاری تسنیم به نقل از فایننشال تایمز، خودروسازان بزرگ جهان از جمله فولکسواگن، استلانتیس و تویوتا به استفاده از ترکیبات جدید روغن موتور و روانکنندهها روی آوردهاند تا کمبود شدید عرضه ناشی از درگیری در خاورمیانه را کاهش دهند.
خودروسازان پس از پشت سر گذاشتن ماههای نخست این جنگ، اکنون ذخایر روغنهای پایه باکیفیت مورد استفاده در تولید روغن موتور را که آمریکا و اروپا عمدتا از خاورمیانه تامین میکردند، به پایان رساندهاند.
آنها از آن زمان، تولیدکنندگان جایگزین روانکنندهها را پیدا کردهاند، اما مدیران این صنعت هشدار میدهند که عرضه این محصولات همچنان محدود است و در برابر هرگونه شوک جدید آسیبپذیر خواهد بود.
برای رانندگان خودرو در سراسر جهان، هرگونه تشدید کمبود عرضه به این معناست که تعویضهای دورهای روغن موتور (فرایندی ضروری برای جلوگیری از اختلال در عملکرد موتور) پرهزینهتر و با تاخیر بیشتری انجام خواهد شد.
قیمت روغنهای پایه گروه 3 در مقایسه با سطح پیش از جنگ تقریبا 3 برابر شده و در اروپا و آمریکا به حدود 4 هزار دلار در هر تن رسیده است.
هالی آلفانو، مدیرعامل انجمن مستقل تولیدکنندگان روانکنندهها، گفت: عرضهکنندگان جایگزین نیز حجم محدودی از محصولات را در اختیار دارند و هرگونه اختلال دوباره در حملونقل، توقف فعالیت پالایشگاهها یا شوک دیگری در بخش عرضه میتواند بهسرعت اوضاع را وخیمتر کند.
وی افزود این صنعت همچنان در شرایطی فعالیت میکند که کوچکترین اختلال جدید میتواند وضعیت عرضه را بهشدت وخیمتر کند.
زنجیرههای تامین روغنهای پایه گروه 3 که محصولی بسیار پالایششده و مورد استفاده برای تولید روغن موتور هستند، در ماه مارس بهشدت مختل شدند؛ زمانی که موشکهای ایران به تاسیسات عظیم تبدیل گاز به مایع شرکت شل در قطر اصابت کردند و این تاسیسات به تعمیرات گسترده نیاز پیدا کرد.
افراد فعال در این صنعت گفتند برخی مشتریان شرکت شل برای تامین سریع منابع جایگزین، تماسهای اضطراری متعددی برقرار کرده بودند.
گابریلا توینینگ، رئیس جهانی قیمتگذاری روغنهای پایه در شرکت آرگوس مدیا، گفت برخی عرضهکنندگان روغن پایه گروه 3 خاورمیانه در اروپا و آمریکا محصولات خود را بهطور کامل فروخته و در مورد عرضه این محصولات وضعیت «فورسماژور» اعلام کردهاند.
توینینگ گفت: گزینههای جایگزین روزبهروز کمتر میشوند. حتی اگر تنگه هرمز فردا باز شود، پیشبینی میکنیم که اروپا و آمریکا زودتر از ماه اکتبر محموله جدیدی دریافت نکنند.
خودروسازان برای جلوگیری از وقوع بحران، بهسرعت برای تامین منابع جایگزین روغن موتور اقدام کردند؛ تغییری که به گفته مقامات این صنعت، چالشبرانگیز بوده است چرا که تولیدکنندگان باید اطمینان حاصل میکردند ترکیبات جایگزین روغنهای پایه همان سطح کیفیت و عملکرد را دارند و برای محصولات جدید نیز تاییدیه دریافت میکردند.
یک مدیر در یکی از تولیدکنندگان بزرگ روانکننده در اروپا گفت وضعیت همچنان در حال تغییر است.
وی گفت: پیش از این، 100 درصد تولیدکنندگان خودرو تمایلی به پذیرش هیچ روانکننده دیگری نداشتند، اما این روزها برخی از آنها بهشدت تحت فشار قرار گرفتهاند و اگر شرایط بازار به همین شکل ادامه پیدا کند، ممکن است برای ادامه تامین بازار مجبور شوند درباره مشخصات فنی محصولات انعطاف بیشتری نشان دهند.
انتهای پیام/