مهدی علیزاده در گفتوگو با خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، درباره طرح تبدیل اتوبوسهای دیزلی به اتوبوسهای برقی توسط شهرداری تهران، اظهار کرد: ما با شرکت واگنسازی تهران تفاهمی انجام دادهایم و یکی دو دستگاه اتوبوس دیزلی قدیمی را نیز در اختیار این شرکت قرار دادهایم تا مطالعات و بررسیهای فنی لازم برای تبدیل اتوبوس دیزلی به برقی انجام شود.
وی ادامه داد: در حال حاضر، این طرح در مرحله تست و اجرای ایده اولیه قرار دارد و در صورت موفقیتآمیز بودن آزمایشها و تأیید نتایج، تلاش خواهیم کرد این طرح را بهصورت انبوه اجرا کنیم. در این صورت، قرارداد رسمی با شرکت واگنسازی تهران منعقد خواهد شد و تعداد اتوبوسهای مشمول طرح افزایش پیدا میکند تا به سمت تبدیل اتوبوسهای دیزلی موجود به اتوبوسهای برقی حرکت کنیم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تصریح کرد: در این فرآیند، قرار است از اتاق و بدنه اتوبوسهای دیزلی موجود برای ساخت نمونه برقی استفاده شود. البته تمام ملاحظات فنی، از جمله آیرودینامیک اتوبوس، نحوه جانمایی باتریها و سایر الزامات فنی و استانداردی، در طراحی و اجرای این طرح مورد توجه قرار میگیرد.
وی افزود: اگر نتایج آزمایشها مثبت باشد و طرح از نظر فنی و عملیاتی تأیید شود، اجرای آن را ادامه خواهیم داد و در صورت عدم موفقیت نیز طرح متوقف خواهد شد. استانداردهای روز و الزامات فنی بالایی در این زمینه به کار گرفته میشود و تلاش ما این است که این پروژه با رعایت همه این الزامات به نتیجه برسد.
علیزاده خاطرنشان کرد: بر اساس بررسیهای اولیه شرکت واگنسازی تهران، امیدواری نسبت به عملیاتی شدن این طرح وجود دارد و احتمال موفقیت آن قابل توجه است. در صورت تأیید نهایی، امکان انعقاد قراردادهای با تعداد بالاتر و توسعه پروژه وجود خواهد داشت.
وی گفت: از نظر اقتصادی نیز تبدیل اتوبوسهای فرسوده دیزلی به اتوبوس برقی میتواند برای شهرداری مقرونبهصرفه باشد. با توجه به قیمت بالای اتوبوسهای برقی نو که در حال حاضر بیش از 40 میلیارد تومان برای هر دستگاه برآورد میشود، اگر بتوان یک اتوبوس فرسوده را با هزینهای در حدود 15 میلیارد تومان بهصورت مناسب و استاندارد به اتوبوس برقی تبدیل کرد، اجرای این طرح میتواند توجیه اقتصادی قابل توجهی داشته باشد.
انتهای پیام/