به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد،کیانوش کیامرز ،مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهددر جمع خبرنگاران اظهار کرد : خرید واگن از سال 98 بر عهده دولت قرار گرفت، اما شرایط اقتصادی خاص بود ،قرارداد 2000 دستگاه واگن با چینی‌ها بسته شد که 630 واگن متعلق به تهران و 210 واگن متعلق به مشهد است، دو واگن آماده شد، اما به دلیل شرایط جنگی تحویل نشد و تا زمانی که این واگن‌ها تحویل نشود، تحویل واگن‌های مشهد شروع نمی‌شود. ما فعلا از قطار‌های خط دو در خط سه استفاده می‌کنیم.
وی افزود:ایستگاه فردوسی در فاز دو خط سه تا سه سال دیگر به بهره‌برداری خواهید رسید، امیدواریم شرایط به گونه‌ای پیش برود که تا آن زمان واگن‌ها تحویل شود.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد خاطرنشان کرد:در فاز یک خط سه که یک سال از بهره‌برداری آزمایشی آن می‌گذرد، حادثه‌ای نداشتیم. یک سری تجهیزات به خاطر تحریم‌ها و مشکلاتی که داشتیم کامل نشده، اما این تجهیزاتی کاملاً تحت مدیریت ماست و با جان انسان‌ها بازی نمی‌کند.
کیامرز ادامه داد: سیگنالینک خط سه 2000 میلیارد هزینه دارد لذا با ایمنی مسافر برای بهره‌برداری بازی نکردیم؛ حوادثی که در برخی خطوط رخ داده، 100 درصد خطای انسانی بوده است. قطعا با تکمیل تجهیزات، خطای انسانی کاهش پیدا می‌کند.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد تاکیدکرد: در فاز یک خط سه که یک سال از بهره‌برداری آزمایشی آن می‌گذرد، حادثه‌ای نداشتیم. یک سری تجهیزات به خاطر تحریم‌ها و مشکلاتی که داشتیم کامل نشده، اما این تجهیزاتی کاملاً تحت مدیریت ماست و با جان انسان‌ها بازی نمی‌کند.
وی تصریح کرد: به طور مثال سیگنالینگ ناقص است یا سیستم آتش‌نشانی به صورت دستی انجام می‌شود، اما خود تونل، سیستم برقی، سیستم حریق و دوربین‌های مداربسته کامل است. تا پایان امسال غیر از سیگنالینگ، نواقص فاز یک خط سه رفع خواهد شد؛ ما ریسک کار را پذیرفتیم و مسافرگیری خوبی انجام دادیم. بعد از این یک سال بهره‌برداری آزمایشی فاز یک خط سه، این 6 کیلومتر را با حضور رئیس‌جمهور بهره‌برداری خواهیم کرد.
کیامرز با اشاره به اینکه ما در ساخت مترو در جهان رتبه هفتم و در مسافرگیری رتبه دهم دنیا را داریم، بیان کرد: هر واگن 1.2 میلیون دلار هزینه دارد، یک قطار دارای 5 واگن است که در مجموع حدود 6 میلیون دلار می‌شود. TBM خط چهار از خواجه‌ربیع آغاز شده و حفاری آن نزدیک ایستگاه شهدا است.
مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد در خصوص ساخت واگن ملی عنوان کرد: ما یک قطار ملی ساختیم که 80 درصد داخلی است و الان در خط پرند قرار دارد. به دلیل اینکه نتوانستیم استاندارد جهانی این واگن را بگیریم، وارد خط نکردیم. به دلیل شرایط خاص، برخی تجهیزات را نصب نکردیم، اما تجهیزاتی نیست که با جان مردم بازی کند.
انتهای پیام/282