به گزارش خبرگزاری تسنیم از مشهد محمدرضا قلندر شریف امروز در مراسم آغاز عملیات اجرایی فاز دوم ابرپروژه ایرانی خط 3 قطارشهری مشهد اظهار کرد: امروز در یکی از مهمترین مراحل توسعه حمل‌ونقل ریلی مشهد قرار داریم و آغاز فاز دوم خط 3، گام دیگری در مسیر خدمت‌رسانی به زائران و مجاوران حضرت رضا(ع) است.
وی با قدردانی از حضور مسئولان و همراهی مجموعه‌های اجرایی، قضایی، بانکی و پیمانکاران پروژه افزود: «این دستاورد حاصل همکاری و همدلی مجموعه‌ای از دستگاه‌ها، متخصصان، مدیران و نیروهای اجرایی است که برای پیشبرد پروژه‌های شهر مشهد تلاش می‌کنند.
قلندر شریف با تشریح آخرین وضعیت توسعه زیرساخت‌های ریلی شهر بیان کرد: شبکه قطارشهری مشهد در چهار خط و در مجموع حدود 90 کیلومتر طراحی شده است که تاکنون حدود 75 کیلومتر از این خطوط حفاری شده و حدود 45 کیلومتر نیز در شبکه موجود به بهره‌برداری رسیده است.
وی ادامه داد: در خط 3، حدود 4.5 کیلومتر از عملیات حفاری در محدوده الهیه و امیریه باقی مانده است. همچنین در خط 4، حدود 10.5 کیلومتر از مسیر حدفاصل محدوده میدان شهدا تا شهرک شهید باهنر باقی مانده که عملیات اجرایی آن در حال پیگیری است.
شهردار مشهد با اشاره به هزینه بالای عملیات حفاری و آماده‌سازی تونل‌ها افزود: بر اساس برآوردهای اعلام‌شده، هزینه هر کیلومتر حفاری همراه با سگمنت‌گذاری و آماده‌سازی، حدود یک‌هزار و 500 میلیارد تومان است ، این ارقام نشان‌دهنده حجم سرمایه‌گذاری و تلاش فنی موردنیاز برای توسعه شبکه ریلی شهر است.
قلندر شریف با اشاره به اقدامات انجام‌شده در خطوط دیگر قطارشهری مشهد گفت: «خط یک از محدوده وکیل‌آباد تا راه‌آهن و خط دو از محدوده طبرسی شمالی تا شهرک سلامت و شهید فکوری امتداد دارد. در دوره فعلی مدیریت شهری، تکمیل بخش‌هایی از شبکه ریلی و توسعه ارتباط میان خطوط با جدیت دنبال شده است.
وی افزود: در کنار پروژه‌های در دست اجرا، مطالعاتی برای توسعه مسیرهای ریلی نیز در حال انجام است. از جمله، امکان اتصال خط یک یا خط چهار به بهشت رضا(ع) و همچنین امتداد خط دو از محدوده شهید فکوری به سمت محدوده هفت‌تیر بررسی می‌شود. البته اتصال به بهشت رضا(ع) در طرح جامع فعلی حمل‌ونقل مشهد قرار ندارد و اجرای این پیشنهاد به بررسی‌های کارشناسی و اخذ مجوزهای لازم بستگی دارد.
بومی‌سازی 85 درصدی تجهیزات مترو؛ تأمین واگن مهمترین مطالبه مدیریت شهری
شهردار مشهد با تأکید بر توانمندی متخصصان داخلی اضافه کرد :در سال‌های گذشته، سهم صنعت داخلی در ساخت و اجرای مترو کمتر از 20 درصد بود، اما امروز میزان بومی‌سازی در قطارشهری مشهد به حدود 85 درصد رسیده است.
قلندر شریف ادامه داد: در بخش ساختمان، طراحی، مهندسی و عملیات عمرانی، توان داخلی به‌صورت کامل به کار گرفته شده و در حوزه تأسیسات الکتریکی و مکانیکی نیز بیش از 70 درصد فعالیت‌ها و تجهیزات با تکیه بر توان داخلی انجام می‌شود و این پیشرفت نتیجه تلاش مهندسان، متخصصان و شرکت‌های ایرانی است.
وی با بیان اینکه تأمین واگن همچنان یکی از مهمترین چالش‌های توسعه قطارشهری است، تصریح کرد: از زمانی که شهرداری‌ها از خرید مستقیم واگن منع شدند، تأمین ناوگان برای شهرها با مشکلات جدی مواجه شده است. خوشبختانه مقدمات انعقاد قراردادهای کلی برای تأمین واگن موردنیاز کلان‌شهرها در حال فراهم شدن است.
قلندر شریف با اشاره به نیاز خط 4 خاطرنشان کرد: برای این خط، حدود 210 واگن موردنیاز است و از دولت محترم درخواست داریم با حمایت و تأمین منابع لازم، زمینه تهیه این ناوگان را فراهم کند تا زیرساخت‌های ایجادشده در زمان مناسب به بهره‌برداری کامل برسند.
گرامیداشت یاد و خاطره شهدا و تأکید بر تداوم خدمت‌رسانی
قلندر شریف با گرامیداشت یاد و خاطره شهدای انقلاب اسلامی، دفاع مقدس و جنگ رمضان، به‌ویژه امام شهید، خانواده معظم ایشان، سربازان و سرداران ولایت، نخبگان، دانشمندان و کودکان و دانش‌آموزان شهید، اظهار کرد: یاد و خاطره همه شهدا، به‌خصوص 168 شهید مدرسه شجره طیبه را گرامی می‌داریم.
وی با اشاره به ضرورت حفظ امید و تقویت روحیه خدمت‌رسانی در جامعه تصریح کرد: وظیفه مدیران و دستگاه‌های اجرایی این است که با تلاش بیشتر، خدمت‌رسانی به مردم را تقویت کنند. ما در شهرداری مشهد و شورای اسلامی شهر، این رویکرد را سرلوحه کار خود قرار داده‌ایم و تلاش کرده‌ایم اجرای پروژه‌ها و ارائه خدمات شهری بدون وقفه ادامه پیدا کند.
شهردار مشهد افزود: مردم بزرگ ایران با حضور آگاهانه و هوشیارانه خود، پشتوانه اصلی میدان‌های مختلف کشور، از جمله عرصه خدمت‌رسانی هستند و ما قدردان همراهی و حمایت آنان هستیم چرا که وظیفه ما این است که با اجرای پروژه‌های مؤثر و ارائه خدمات شایسته، پاسخگوی اعتماد مردم باشیم.
خط 3، مهمترین خط ریلی درون‌شهری مشهد و نخستین خط ریلی زیارت کشور
قلندرشریف با اشاره به اهمیت راهبردی خط 3 قطارشهری تاکیدداشت :خط 3، یکی از مهمترین خطوط ریلی درون‌شهری مشهد و کشور است؛ زیرا برای نخستین‌بار، امکان دسترسی ریلی مستقیم به محدوده حرم مطهر رضوی را در قالب یک خط ویژه زیارت فراهم کرده است.
شهردار مشهد ادامه داد: فاز نخست این خط به طول حدود 6 کیلومتر و با چهار ایستگاه، بیش از یک سال است که به‌صورت آزمایشی و غیررسمی مورد بهره‌برداری قرار گرفته و به زائران و مجاوران خدمت‌رسانی می‌کند. ایستگاه میدان بسیج نیز در دهه پایانی ماه صفر به بهره‌برداری رسید و به یکی از نقاط مهم تبادل مسافر در شبکه قطارشهری مشهد تبدیل شد.
وی یادآورشد :یکی از دستاوردهای مهم این بخش، اتصال خطوط یک و سه و تکمیل ارتباط شبکه ریلی با حرم مطهر رضوی است. با فراهم شدن این امکان، زائرانی که از طریق پایانه مسافربری، فرودگاه یا راه‌آهن وارد مشهد می‌شوند، می‌توانند با استفاده از حمل‌ونقل ریلی، سریع‌تر، پاک‌تر و ارزان‌تر به حرم مطهر مشرف شوند.
شهردار مشهد همچنین با اشاره به هزینه اجرای فاز نخست عنوان داشت :برای این بخش از پروژه، حدود 30 هزار میلیارد تومان هزینه شده و هزینه اجرای خطوط قطارشهری از مرحله آغاز عملیات تا تکمیل، بسیار سنگین است و بر اساس برآوردهای مطرح‌شده، هزینه هر کیلومتر خط با توجه به شرایط فنی و اجرایی می‌تواند به حدود 150 میلیون دلار برسد.
آغاز فاز دوم ابرپروژه ایرانی خط 3 با سه ایستگاه جدید
قلندر شریف با اشاره به آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط 3 قطارشهری مشهد اظهار کرد: امروز عملیات اجرایی این مرحله از میدان شهدا به سمت میدان فردوسی آغاز می‌شود و سه ایستگاه در این محدوده پیش‌بینی شده است.
وی عنوان داشت :ایستگاه میدان فردوسی در نخستین مرحله وارد عملیات اجرایی می‌شود و در ادامه، ایستگاه شهید قرنی در تقاطع مجد و ایستگاه شهید خدمت آیت‌الله رئیسی نیز در برنامه اجرای پروژه قرار دارند.
شهردار مشهد با تأکید بر اهمیت تداوم این طرح گفت: اجرای این مرحله، بخش دیگری از مسیر توسعه خط 3 را تکمیل خواهد کرد و زمینه گسترش خدمات ریلی به مناطق بیشتری از مشهد را فراهم می‌آورد.
حفاری 75 کیلومتر از خطوط چهارگانه قطارشهری مشهد
وی از اعضای شورای اسلامی شهر مشهد به دلیل اعتماد، حمایت و ریسک‌پذیری در تصمیم‌گیری‌های مربوط به پروژه‌های بزرگ شهری قدردانی و تصریح کرد: همراهی اعضای شورا، این روحیه را در مجموعه شهرداری نیز تقویت کرد تا با پذیرش مسئولیت و تصمیم‌گیری در شرایط دشوار، پروژه‌های مهم شهری به نتیجه برسند.
شهردار مشهد با اشاره به اظهارات پیشین آیت‌الله علم‌الهدی درباره اهمیت خط 3 بیان کرد: «در بازدیدی که پیش از آغاز بهره‌برداری غیررسمی این خط انجام شد، ایشان به اعضای شورای اسلامی شهر تأکید کردند که راه‌اندازی همین بخش از خط 3 نیز دستاوردی ارزشمند برای دوره ششم شورای شهر است. امروز، علاوه بر بهره‌برداری از فاز نخست و ایستگاه میدان بسیج، عملیات اجرایی فاز دوم نیز آغاز می‌شود و پروژه‌های متعدد دیگری نیز در شهر به نتیجه رسیده‌اند.
راه اندازی45 کیلومتر از 90 کیلومتر خطوط مصوب قطارشهری
کیانوش کیامرز مدیرعامل شرکت قطار شهری شهرداری مشهد نیز از برنامه‌ریزی برای برگزاری مراسم بهره‌برداری رسمی از 6 کیلومتر فاز دوم خط 3 متروی مشهد تا پایان آبان خبر داد واذعان داشت : هفته گذشته مجوز ساخت چهار کیلومتر از مسیر خط سوم از میدان شهدا تا میدان فردوسی از وزارت کشور اخذ و امروز عملیات اجرایی آغاز شد.
وی اضافه کرد: تاکنون از 90 کیلومتر خطوط مصوب قطارشهری مشهد 45 کیلومتر راه اندازی شده که خود رکوردی در این حوزه است و این دوره مدیریت شهری از پرکارترین دوره‌ها برای طرح‌های قطارشهری طی 20 سال گذشته است.
کیامرز خاطرنشان کرد: خطوط یک، دو و سه مترو پیوست پدافندی دارد و در صورت ضرورت می توان از آنها به عنوان پناهگاه استفاده کرد ،مشهد پس از تهران دومین شهر کشور است که در سال 1389 به قطارشهری مجهز شد و هم اینک برای این کلانشهر چهار خط تعریف شده که خطوط یک و 2 در حال بهره برداری است و خطوط سوم و چهارم نیز در دست اجراست.
وی ادامه داد : خط یکم قطار شهری مشهد به طول 19 کیلومتر از پایانه غدیر در منطقه نخریسی تا بلوار وکیل‌آباد اسفند 1389 به بهره‌برداری رسید و هم‌اکنون روزانه به طور میانگین 130 هزار نفر در این مسیر جا به‌جا می‌شوند، مسیر توسعه چهار و نیم کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد در دهه فجر سال 1394 راه‌اندازی شد، عملیات حفاری 14 و نیم کیلومتری خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی پانزدهم بهمن 1394 به پایان رسید و اسفندماه سال 1395 مرحله نخست این خط به طول هشت کیلومتر بهره‌برداری شد.
افتتاح 6 کیلومتر فاز 1 خط 3 نقطه اساسی این دوره بود
مهدی ناصحی، رئیس شورای اسلامی شهر مشهد همچنین گفت : یکی از رویکردهای اساسی شورای ششم، اجرای کامل سند حمل و نقل و ترافیک مشهد مقدس بود که با مشارکت مشاوران و تصویب در شورای عالی ترافیک و شورای عالی شهرسازی ابلاغ شد و یکی از مهمترین المان‌های این طرح، توسعه زیرساخت‌های مرتبط با قطارشهری است.
وی بیان کرد : با تلاش عزیزانمان در دوره‌های مختلف مدیریت شهری، امروز در نقطه بسیار خوبی قرار داریم؛ حدود 45 کیلومتر از 90 کیلومتر پیش‌بینی‌شده خطوط قطارشهری مشهد امروز در دسترس همه عزیزان است ،شاید نقطه اساسی این دوره، افتتاح 6 کیلومتر فاز 1 خط 3 بود و اتصال حرم مطهر از طریق ایستگاه باب‌الجواد(ع) و اتصال سه خط قطارشهری از طریق ایستگاه بسیج به خط مترو. این اتفاق نمی‌افتاد مگر با مشارکت عزیزانمان در قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا، عزیزانمان در دولت برای تأمین اوراق مربوطه و بانک‌های عاملی که حضور پیدا کردند.
ناصحی یادآورشد : تلاش ما این است که با پیگیری تأمین منابع موردنیاز بتوانیم با کاهش زمان، در مقابل این افزایش تورمی که وجود دارد هزینه‌های تمام‌شده را کاهش دهیم و با کیفیت بسیار خوبی این خدمت را در اختیار مردم قرار دهیم وامیدواریم در پایان این دوره بتوانیم ضلع مسیر غربی خط 3 را تا پایان امیریه به سرانجام برسانیم و تحویل شورای بعدی بدهیم.
تأکید قرارگاه خاتم‌الانبیا بر خودکفایی در متروی مشهد / 60 کیلومتر مترو در دست اجرا و بهره‌برداری
محمد رستمی، مدیرعامل هلدینگ تخصصی راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) نیز افزود :امروز در مشهد شاهد هستیم که تمام خطوط و تمام بسته‌های تجهیزاتی اعم از طراحی، ساخت، نصب و راه‌اندازی توسط فرزندان خودتان در مجموعه قرارگاه انجام می‌شود.
وی تاکید داشت :ما در شهر مقدس مشهد تقریباً 60 کیلومتر مترو، یا مورد بهره‌برداری قرار گرفته یا در دست ساخت است که توسط مجموعه قرارگاه انجام می‌شود و تقریباً 75 درصد این کارها و تعهد قراردادی ما انجام شده چرا که ایستگاه‌ها 28 ایستگاه بوده که تقریباً حدود 35 تا 40 درصد انجام شده و مورد بهره‌برداری قرار گرفته و اگر شرایط فراهم باشد ما با سرعت خوب و با کیفیت خوب می‌توانیم کارها را انجام دهیم و انجام دادیم.
رستمی گفت : اتحاد و مشارکت مدیریت شهری و مسئولان شهری در مشهد باعث پیشرفت و سرعت و کیفیت در احداث متروها می‌شود. خیلی از کلان‌شهرها هستند که شاید 20 یا 25 سال قبل متروهایشان شروع شده، ولی هنوز یک متر هم مترو به بهره‌برداری نرسیده است.
وی تصریح کرد :کل متروهایی که در جهان ساخته شده چیزی حدود 22 تا 25 هزار کیلومتر است و تقریباً نصف این در کشور چین انجام شده؛ تقریباً برابر با قطر کره زمین در کشور چین. در کشور ما کلاً 500 کیلومتر هست، عددش خیلی کم است نسبت به بالای دنیا و جاهای مختلف. جای کار بسیار زیاد هست.
انتهای پیام /282